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到友站MGPYH蹭午饭，恰巧碰到他们对刚收到的米家骑记自行车作开箱直播，作为骑行爱好者的我自然全程拍照，并有幸成为较早一批体验的用户。而我也以曾横跨中国、滇藏线到尼泊尔的骑行经验，为大家简单解析和点评一下这款产品。 骑记电助力自行车发售价2999元，这价位可买到大行经典款小折P8，当然两者定位完全不一样，但很难不想到这点。包装盒较大，长约1.3米，高约0.6米，看样子并没有完全折叠。 包装盒上的产品标签表明使用的是16寸小轮，而折叠车和小轮车的主流是20寸。产品净重14.5kg，相当于普通尺寸的山地车。 开箱后整车完成度很高，将车把折上去固定，再把坐垫调到适合自己的高度就可以。 但还没法骑，因为脚蹬子还没装，另外学别的自行车没有脚撑真的很不方便。 配件里附带了扳手工具，将脚踏装好，折叠功能很赞，装包或收纳基本不用再拆卸下来。 电池内置在横管内，新车需要接电激活一下。需要先将座管抽出，再按住固定卡扣才能拿出来，这里是为了展示，平时没必要动它，有接口可直接充电。 电芯为松下18650型，笔记本电脑常说的六芯、八芯就是此类，看额定电压和电池容量推测为16或20芯。 类似山地车的直把，握感还不错，可惜没有配备我喜欢的小竖把。 三速禧玛诺Nexus转把变速器，档位略少。 左车把上的控制器可以选择助力模式：健身、经济、平衡、加强，健身模式就是完全没有助力。还可作为智能码表查看速度、里程、卡路里消耗等数据，蓝牙连接手机目前看来除了导出数据外，其他意义不大。
助力电机安装在前轮花鼓，通过踩踏时捕捉力回馈数据来激活电机提供助力，理论上装在后轮形成“推”的效果比前轮“拉”的效果要更合理，但后轮的变速套件本身就很复杂，留不下多少空间。
前后刹车不一样，前轮为V刹。
后刹经观察应该为鼓刹，磨擦发生在中轴附近，力臂比碟刹更小，最好前后刹同时使用。另外，轮胎气嘴为美嘴，换句话说，路边修车的打气筒都可以用。
和转把配套的禧玛诺Nexus内三速变速器，看起来逼格很高？如果使用外变速，由于轮径较小很可能会打到起伏路面或异物。
相对来说，前车灯比较敷衍，亮度和聚光度比起我用支架装在车把上的某国产小手电差远了。
后灯较亮，其实可以有更多改进空间，比如增加动态显示左行或右行效果，给后方车辆提示。
车把的折叠卡扣，闭锁方式快速，看起来也很牢固。
传统折叠车通常是通过横梁的扣具来进行横向折叠，骑记采用纵向折叠的方式，将后轮从下方推到和前轮并行，通过磁铁卡扣固定，折叠方式简单，也便于提起移动。不过是否更加牢固，我持保留意见，大家可以在上面寻找主要受力点。
以我174的身高和已练成神功的铁屁股，米家骑记折叠自行车的固定高度车把没有不适，坐垫的短时间体验也很好。我们拿到地下停车库，从大约15度左右的坡度骑上来，用加强和平衡模式都非常轻松，加强模式还略有“过速”的感觉，最好只在上坡费力的时候使用。从重量、维护性、扩展性来看，并不适合长途骑行，比较适合讨厌挤公交地铁，上下班通勤距离单程20公里左右的用户，想锻炼可以关闭助力使用健身模式，固定速度巡航使用经济模式，赶时间用平衡模式，不过还是要控制好，安全至上，这辆折叠小轮速度可不低，轻易就能让女神变成女疯子。 本文由易迅网达人“2501”原创，转载请获得易迅网授权。 欢迎关注易迅发现微信公众号（faxian51buy）, 回复8: 被E Cup女神胸咚是一种怎样的体验？ 回复9: 微信成流量杀手，最浪费流量的两个开关一定要关闭！ |
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