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上回书说道车辆安全性，小咖分享了几个浅见的安全性指标，今儿跟小伙伴们分享关于买车需要考虑的经济性指标！网上流行的加半箱油、卸掉备胎、不踩刹车等等的穷极省油大法，小咖实在不敢苟同，凡是违反驾车常态的方法都是虾扯蛋。 汽车零整比影响车险价格呦 中国保监会7月6日发布通知称，保监会决定将商业车险改革试点推广到全国，这意味着什么呢？在车险费率改革中很重要的一项措施就是车辆零整比直接影响商业险中车损险的价格。  如上图中，奔驰C260的零整比高达1172.65%，宝马320i的零整比为约700%，这就意味着假设两车的售价相同，车损险的价格奔驰C260要远高于宝马320i，而且是每年的保险都会高。再进一步说，汽车厂家的零件与整车的定价策略，将直接影响车主的养车成本。 车辆零整比的数据将逐步公开，同价位的车型，选择零整比较低的才是真的实惠。 车用燃料92号的汽油够用就好 有些厂商为了提升车的动力，提高了压缩比，这就需要用到更高标号的汽油来抗爆震。汽车发动机的数据是好看了，带的副作用就是用户的用车成本提高了。92号汽油一般会比97号汽油每升便宜0.4元，假设50升一箱油就差了20块呢！  比如，宝马新X1的1.5T发动机最大马力136匹，厂家要求使用97号燃油；而本田新思域的1.5T发动机177匹，使用93号的燃油，从用车经济性考虑显然思域的发动机可以吃粗粮节省用车成本。其实电动车更省，充电比加油便宜多了，但暂时看实在太不方便，不推荐。看重用车经济性，买车时注意看准燃油标号。 冷门参数，风阻系数越低越好 风阻系数Cd是评价汽车受空气阻力影响的一个标准。很多买车的人都忽视了这数据，风阻系数是跟油耗成正比的，W（油耗）=Cd*V（车速）的二次方，当车辆时速达80公里的时候，有60%的动力是为了克服风阻的，车的风阻系数越小也就越省油。  一般情况下，SUV车型高高大大外观命中注定风阻要比轿车大些，所以同排量的SUV车型的油耗也比轿车的油耗高。几个不同类型车的风阻系数做个比较，保时捷卡宴0.35、奥迪Q5 0.33、宝马3系0.26、丰田凯美瑞0.28，从上面几个车看，都跑80公里时速，宝马3系最节省油。 参考下图的风阻系数标准。  为啥F1赛车的风阻系数辣么大呢？这肯定不是考虑燃油经济性，是因为F1赛车要更短的制动距离，风阻恰恰可以帮助F1赛车实现。咱百姓用车同价位内选择风阻系数越小越省油。当然喽，买奔驰G级的小伙伴也根本不考虑啥鸟风阻的事情。 CVT无级变速器值得首选 CVT变速器可以实现传动比的无极调节，在动力传递过程中的能量消耗表现比传统的自动变速器要优秀，动力损失的少，自然消耗的燃油就少，省油钱谁不愿意呢！现在的CVT变速器广泛应用于本田雅阁、日产天籁和奥迪的A6L、A4L等车型上。奥迪A6L的2.5L自吸发动机能做到综合油耗百公里10升，CVT变速器功不可没。  CVT的变速箱小巧，重量轻，就是不适合高扭矩发动机，在诸如宝马328M这类运动车型上就不太适合用CVT变速器。考虑燃油经济性，同价位里选车，配备CVT无极变速器的车型首选。 工信部油耗，越低越好 看到这小伙伴们笑了，工信部油耗还能信？不是让大伙信，咱们可以用工信部的数值做个参考，油耗趋势不会有问题。虽然工信部公布的油耗数据基本都比正常使用车辆低2~3升/公里，但是同类比较是值得参考的。  奔驰S600迈巴赫配备6.0升的V12发动机，车重达2.4吨，百公里才12.3L的油耗，鬼才信！ 车重越轻、排量越小肯定越省油 这两个指标跟安全性有互斥的效果，所谓鱼和熊掌不可兼得就是指这个，主要看您选车的时候看重哪个方面，仅从经济性角度出发，现在推出的与车重匹配的发动机动力基本都是够用的，同价位的车，选择重量轻、动力弱的，节省燃油。  MINI Cooper新车采用1.5升发动机，车重1.2吨，发动机和车重都小，油耗也低。 保养周期越长越省钱 车辆常规保养是一块省不掉的费用，到了里程或者时间总是要花钱的。车辆的保养周期就是车主花钱的周期，这么看当然这个周期是越长越好啦！多数欧系车一万公里保养一次，黑心奥迪之前还让5000公里去保养，严重鄙视一下；日韩系车大多数厂商要求5000公里保养一次。算一笔账，上海大众朗逸小保养一次400多块，北京现代朗动小保养一次299块，单次保养费用对比，明显朗动便宜，但朗动保养两次朗逸才保养一次，朗动保养两次的价格就是598了，比朗逸的400多还是略贵的。 内燃机汽车的常规易损件保养和更换包括，发动机润滑油（机油）、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、冷却液、刹车油（离合油）、变速箱油、转向助力油、火花塞、刹车片、电瓶和正时三件套，居然养一辆车这么多东西需要更换。  上图由左至右依次为机油、空滤、机滤、空调滤芯和汽油滤芯。 省下换助力油的钱，选电子助力转向 一辆车常规的保养项目大概有十几个，每个都是要掏出去真心白银的，作为车主当然能省一点儿最好了。查看车辆参数配置里，有个电子助力转向，这个配置与传统的液压助力转向不同，完全依靠电动机，一次到位免去了更换助力液的费用。  同价位选车，从经济性考虑首选配备电子助力转向的车型。 配备正时链条的发动机保养可以省大钱 早先的汽车发动机正时系统因为采用了橡胶皮带是需要定期检查和更换的，到2008年后大量的厂商使用成本更高，而且免维护的正时链条替代了皮带。如今，技术已然突飞猛进，但部分厂商美其名曰为了降低发动机噪音，又把正时链条换回了低成本的皮带，无端端又为车主增加了养车的成本，实在可气，一汽大众的新速腾就是其中的一例。  上图是成本相对较低的正时皮带，这家伙一般是6到8万公里更换，一套配件的价格加上工时费都在千元以上。  上图是发动机的正时链条，结实耐用免维护。 小伙伴们在选择车型的时候，首选发动机配备正时链条的，不仅免于养护省钱，其可靠性比皮带高很多，免去因为正时皮带断裂带来的烦恼。 |
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