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随着消费者越来越了解汽车，现如今买个车，配置、动力、安全性都是准车主们考虑的事儿，而有些好动青年尤为注意动力，其实决定车快不快的因素，除了发动机马力的强弱，变速箱的匹配则更是重中之重，一台好的变速箱更有利于发动机的动力输出，让发动机发挥出最佳的动力。
于是当女神问我变速箱怎么选时，我只能这样告诉她。现在的家用车变速箱大概分为5种，使用的已经很普遍了，AT/DCT/CVT/AMT四种变速箱除了两个踏板一样，别的都有本质的区别，那么他们到底有什么优劣势呢？
手动变速箱MT
手动变速箱顾名思义就是通过手动调节来改变变速箱内部的齿轮传动比，从而改变发动机输出到轮子的转速。在踩下离合换挡的时候，不同档位的齿轮进行啮合的时候会出现短暂动力中断，令输出表现有所断续。 优点：结构简单，传动效率高，可操纵性高。 缺点：刚入门时有难度，操作水平不高时，有顿挫感，市内左脚脚太累。
自动变速箱
自动变速箱的核心是自动换挡，在车子的行驶过程中，在踩下油门后，自动变速箱会根据发动机的转速以及汽车运行工况，自动换入不同的档位进行工作。由于现在大部分车主更加追求舒适性，自动挡已经取代手动挡成为主流，由最早的4挡、5挡发展到现在7挡8挡的也很常见，档位越多，变速器与发动机的配合越紧密，换挡的过程也就越平顺，但这个结论不是针对所有的，变速箱说到底是为发动机服务的，最终还是要靠跟发动机匹配的，就比如我门经常会看到同一款车，1.8T的匹配的是7挡的自动变速箱，而2.0T的却用的是6挡的，由于构造不同，7挡的承受不了2.0T产生的扭矩，所以买车的时候也没必要纠结一定要多档位。 AT作为目前最为可靠的自动变速箱种类，在各个品牌的中高端车型上广为使用。目前在AT领域，最为知名的厂商有ZF（德国，采埃孚），AISIN（日本，爱信）两家，其中爱信属于大厂丰田，除此之外还有日本Jatco，澳洲DSI，以及奔驰旗下的变速箱部门，通用集团的变速箱部门。
优点：技术成熟，操作简单，可以适用于大多数发动机形式和驱动形式. 缺点：结构复杂，成本较高，传动效率不高。
CVT无级变速箱
无级变速是没有明确的档位区分，根据路面状况和车辆实际使用情况，通过改变传动比使发动机的功率和燃油消耗率都控制在一个最理想的范围内，使动力输出持续流畅。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。 CVT没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能AT的手起刀落的换档快感，驾驶上相对比较无聊。传输动力只靠一根钢带，长时间的使用，钢带的缝隙会变大，出现松动，传输效率就会下降，那些优点自然也会减弱。
优点：换挡平顺，加速表现好，传动效率高 缺点：价格昂贵，维修成本高
AMT变速箱
AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，影响乘客的乘车舒适度 优点：传动效率高，成本低 缺点：在坡道以及低速行驶时，顿挫感明显
DCT双离合变速箱
DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。 在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如大众的叫DSG，保时捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT而双离合变速箱在细分还有干式跟湿式之分，两者各有优点，干式的优点是反映灵敏，但是对摩擦片磨损严重，而湿式减少了离合器片的磨损、降低了变速机工作温度，但动力传递效率却不如干式高。
优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低 缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定 |
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