北京汛期充电设施使用注意事项及为什么不会导致人触电?发布时间：2016-07-21 22:52来源：国家电网微博
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【导语】：北京已经进入夏季汛期，降雨频繁，很多电动汽车用户对充电设施的使用存在疑虑，所以简要给大家介绍一下汛期充电设施使用的注意事项。 汛期充电设施使用注意事项 北京已经进入夏季汛期，降雨频繁，很多电动汽车用户对充电设施的使用存在疑虑，所以简要给大家介绍一下汛期充电设施使用的注意事项。 一、技术及标准介绍 1、充电设施的防水能力 业内公认的充电设施防水能力应该至少达到室外IP56等级，也就是任意角度喷淋防水，所以一般中小雨，充电设施是不会进水出现问题的。 2、建设防漫淹设计 充电设施建设过程中，多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使充电桩本体以下20—30厘米具备防积水淹没能力。 3、国家标准的安全保护设计 国标对充电接口的安全要求十分严格，充电启动前车侧和桩侧都要进行绝缘检测，绝缘检测失败(有雨水和杂物的时候)则无法启动充电;充电连接后，整体IP等级要求达到IP56，即任意角度喷淋防水，一般的淋雨是不会有问题的;最后，充电机侧都设计了短路保护，如果充电过程发生短路，设备也会第一时间切断充电电流。 二、注意事项 尽管，充电设施本身和国标都对充电设施安全进行了严格的控制，但是为了您雨天充电的安全还是给您一些小建议。 1、尽量不要冒雨充电、尽量不要冒雨充电、尽量不要冒雨充电，重要的事情说三遍。 2、充电连接前，请您仔细检查桩侧和车侧连接器接口内是否有积水或异物，在清理或擦拭后进行连接。 3、如在下雨时进行充电连接，请在连接过程中使用雨伞等物品进行遮挡防护。 4、如果发现充电站点出现暴雨积水淹没充电桩的情况，请不要贸然靠近充电桩，以免发生触电事故。 》》6月15日起北京电动汽车充电桩价格最新消息：执行峰谷电价详情 》》2016-2020年北京市电动汽车充电基础设施专项规划通知全文内容 说完了充电注意事项，下面说说电动汽车的租赁体验吧。 北京暴雨小编冒死体验电动汽车分时租赁 不要笑!当小编慎重写下这个标题的时候，真不是标题党。作为一个常年关注汽车行业的编辑，参加各类发布会，体验各种新车，经历过无数次的试乘试驾会，但电动汽车却真没有亲身试验过。 分时电动在下雨天安全么?当车窗外大雨滂沱，而座位下面就是一个超级大电池的时候，万一触电怎么办?会不会有生命安全?又会有怎样的心理体验? 小编决定用生命去体验电动汽车的雨天安全性。 自从看天气预报说这两天有暴雨，小编就开始做准备。 7月20日，天气预报，大雨黄色预警。 早上7：00，小编电话咨询乐视分时租赁零派乐享客服，客服表示说，今天不会停运。那好，忙不迭掏出手机，在零派乐享平台上租了一辆电动汽车。 随后，小编就来到了离家500米的西红门宜家的地下停车场网点。找到了租赁的帝豪EV车型。像往常一样，通过手机APP打开车门，上车启动车辆。正准备出发时，一位身穿“零派乐享”T恤衫的工作人员过来，嘱咐说雨天开车注意安全，不要自行冒雨为车辆充电。虽然是很细微的举措，但是心里还是很受用，在这一点上，给个赞!  接下来就是上路，在京开高速、四环路上车流量虽然不少，但是路面积水并不是太多，正常行驶，再加上电动汽车超强的扭矩，一路上超车很干净利落(安全前提，不超速)。在四惠桥上，小编一路向西，从建国路一直开上了长安街。在王府井等红灯的时候，一位交警大哥过来，貌似是查限号，但是小编示意自己开的是电动车，哈哈，这感觉太舒爽了! 在长安街西段，路面积水开始多了起来，差不多10cm水深，而电动汽车的电池就藏在地盘处，我不免有一丝担心，生怕一些积水渗入进去造成短路。不过还好，小心翼翼开过去后，车辆没有任何问题，依然ok。 再向西，到了五棵松这里的时候，路面积水变多，目测淹到了小车轮胎的上半截。路边有不少小轿车都停在路边打开双闪，不敢前行，只有大公交冲水过去。小编停在路边思考了一下，给媳妇发了个微信报平安(一不小心就秀恩爱了)，然后打开音响，听着《亡灵序曲》开始了最刺激的测试路段。  轻轻把档位挂上，缓缓踩下电门，车辆移动，进入了水中。随着车辆前进，也能感受到水的阻力越来越大，车辆也有了一丝丝的漂浮感。虽然同为小轿车，但是电动车不需要考虑发动机进水，暂时还没有憋熄火的风险，小编唯一怕的就是内饰进水或者电源短路。 脑门上绷着汗，大气磅礴的音乐在车厢内回荡，感觉自己就是一个大无畏的骑士，脑补出了一个英雄稳步走向敌阵的场景……  越前进，水越深……感觉水淹过了轮胎下沿……淹过轮胎中线……好像淹过保险杠了……稳住，继续前进……车灯好像被水盖住了……小心避让对向来车……大公交，好大的波浪……稳住，水淹过车门一半了……再往前就出来了……加速，终于冲出来了…… 在经历过这种高强度的心理波折之后，小编终于驶出了渍水区，打开双闪把车停在路边，然后潇洒的回头看了一眼“湖面”另一侧的汽油车。 小编下车后，绕车一圈，发现车辆没有任何异常，似乎还被水洗干净了一些。而车门上水渍的高度，量了一下有47cm，已经远远超过了普通汽油车的涉水深度，在这一点上，电动汽车完胜。 回到车上，重新启动了几次，再试试车灯，也没有任何问题，看来小编关于“用绳命在测试”的担忧太多余了。既然没问题，那就一路回家还车。 从五棵松桥上四环，一路开回西红门宜家网点，还车并且结算。全程测试花费3个小时，除去30元优惠券后，支付了45元。 一张图聊电动车为什么不会导致人触电?  “公共自行车车桩漏电有人遭电击”系谣言 从北京市交通信息中心获悉，“公共自行车车桩漏电有人遭电击”系谣言。   近日，微信朋友圈一则“北京公共自行车网点泡水后漏电，导致行人触电死亡”的消息被大量转发。今日上午，北京市公共自行车官方微信账号(账号主体为北京市交通信息中心)发文表示，“公共自行车车桩漏电有人遭电击”系谣言。 公共自行车网点设施分为锁车车桩和自助服务终端(每个网点一台)。其中，锁车车桩直流供电，电压12伏，不会至人伤亡;自助服务终端施工都做了防漏电安全保护装置，一旦遇到漏电短路等异常情况会立即切断电源，保障安全;站点外接电源线路也配备漏电保护，通过双重保护确保安全。目前有泡水的运营点都会有运营人员拉闸。 请大家不要轻信谣言，自行车网点不会发生漏洞伤人情况。请大家理智生活，勿传谣。 |
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