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7月22日凌晨3时6分，经过近600个日夜的紧张施工，由中国水利水电第十四工程局承建的南龙铁路重难点、高风险工程——端西隧道顺利贯通。 端西隧道位于沙县高砂镇境内，进口位于高砂镇渔珠村，出口位于高砂镇椒畔村，是标段唯一的一座二级高风险隧道。隧道全长6216米，最大埋深250.8米，为双线隧道，采用无砟轨道。
据了解，南龙铁路为国家I级客货共线、双线电气化铁路，总投资253.2亿元，设计行车速度每小时200公里，新建正线长度246.55公里，计划于2017年底完工。 南龙铁路从已开通启用的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个站。
途经的南平、三明、龙岩3个设区市中，三明是线路最长的设区市，长达120公里。 三明境内经过沙县、梅列、三元、永安4个县（市、区），其中，沙县段途经青州镇、高砂镇和凤岗街道、虬江街道等部分村庄，全长约40公里，总投资30亿元。目前，南龙铁路三明段线下工程已进入扫尾阶段，预计7月30日可达铺轨条件。
作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路建成后，将与福厦铁路、龙厦铁路、合福铁路一起，构成海峡西岸快速环形铁路网络，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。（刘静云 陶建萍） 另外，三明两条铁路被纳入国家铁路规划！ 7月20日，国家发改委公布《中长期铁路网规划》。根据规划内容，在促进脱贫攻坚和国土开发铁路方面，提出建设温州-武夷山-吉安、兴国-永安-泉州、黔江-遵义-昭通-攀枝花-大理、宁德-南平、瑞金-梅州、建宁-冠豸山等铁路。   途经线路：线路起自既有向莆铁路建宁县北站，经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，终至赣龙铁路冠豸山站，正线长约162公里（不含宁化至清流与兴国至泉州铁路共线段约12.1公里）。 同时修建建宁县北站疏解线4.3公里，冠豸山站联络线7.1公里和接轨站站改工程。 设计行车速度：160公里/小时 建设工期：4.5年  1月15日 获得国家发改委批复。 4月15日，浦梅铁路建宁至冠豸山段铁路项目先期工程，在龙岩市连城县上园隧道出口开工建设。 6月16日，中国铁路总公司、南昌铁路局等组成专家组对浦梅铁路建宁到冠豸山段主要线路走向和站点布置进行现场踏勘。据了解，待施工图纸审查通过后，将进入招标阶段，宁化境内路段预计9月份可开工建设。 
途经路线：线路起自宁化县，终至福厦铁路泉州站，正线长约302公里。其中三明市境内里程约226公里，途经宁化、清流、明溪、三元、永安、大田并设站。 设计速度：160公里/小时 建设工期：4.5年 6月12日，获得国家发改委批复。 三明日报记者获悉，兴泉铁路将于今年第三季度内实现开工建设，预计“十三五”末期建成通车。 除此之外，福建还有多条高铁建设纳入国家大动脉，途经好多拥有美景的城市，未来咱们去旅游将更加方便！ 在《规划》“八纵八横”高速铁路主通道中，有三条通道与福建相关。
沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路），连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。 京港（台）通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。 厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路（其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路）。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。 《规划》同时提出，发展城际客运铁路，京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛等城市群，建成城际铁路网；海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾等城市群，建成城际铁路骨架网；滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。 来源：聚焦三明综合三明日报、福建日报整理 |
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