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随着众多国家和地区都将“排量”作为划分车辆税收的主要依据，越来越多汽车厂商仿佛更青睐于在中小排量车型推出各种搭载 2.0T涡轮增压发动机的车型。 除了普通的家用车，小排量的百万级 SUV 也接连出现在我们面前：宝马、沃尔沃、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌都率先将四缸 2.0T 的小发动机搭配在了自家受欢迎的旗舰车型上。
不过，还有很多消费者还没有适应豪华品牌的的这种做法。究其原因可能是以下几个： 首先，使用小排量发动机的确做到了节能减排。欧美国家对于汽车排放一直把控严格，尤其在发生“排放门”事件之后，他们对排放问题更加重视。而国内的雾霾天气越发严重，加上大排量发动机所带来的更高的排量税也成了豪华 SUV 销量提升的阻碍之一。 另外，小排量发动机还能在经济燃油性上获得较好的表现。日常生活动力足够，又能减少油耗省钱，这也成为消费者青睐小排量发动机的原因。在 2.0T 试水初见成效以后，车企们就将视野放在了小排量发动机更广泛的应用当中。 其次，由于发动机技术的迅速发展，发动机的“轻量化”已经大势所趋。如今的 2.0T 发动机所提供的动力输出，已经不会输给缸数更多、排量更高的发动机了。就像沃尔沃 XC90 搭载的“双增压”（机械增压和涡轮增压） 2.0T 发动机，动力输出可达到 320 匹马力以及 400 牛·米的峰值扭矩。
从数据上看，这已经媲美甚至超过许多 4.0L 甚至更大自然吸气发动机水平。同时由于两套增压系统的无缝对接，再加上XC90轻量化的车身，在驾驶时你并不会明显感到动力输出的不畅快，甚至会暂时“忘记”它还是一款 2.0T 的小发动机。 所以当各大豪华品牌换装2.0T四缸发动机以求拉低入门门槛去抢这部分市场的时候，反而网友们没了声音。因为这几款车搭载2.0T发动机后的表现依旧强劲（售价还低了）。 奥迪Q7
奥迪Q7的2.0T毫无悬念的是大众神机EA888，作为第三代机型已经被广泛用于奥迪和大众的全新换代车型上，但这台EA888最大功率调校至252马力，最大扭矩370牛米。 沃尔沃XC90
2.0L涡轮增压 机械增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩400牛·米T6的这台机器还是挺强悍的，虽然在XC90如此巨大的身体内，实际驾驶感受虽然说不上激进但是也绝对超出预期了，毕竟这台车是要和很多3.0T的选手们较劲的。 用官方的话来说沃尔沃这台2.0T发动机整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，以领先的智能化技术一举打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制。超过2吨的XC90搭配的2.0T发动机加速时间最慢都能达到宝马320的水准。 宝马X5
用的还是一代神机N20B20A和3系328上面的一样，宝马X5采用2.0T高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，最大功率180千瓦（245马力）/5000-6500rpm，最大扭矩350牛·米/1250rpm-4800rpm，和宝马328i完全相同。与之匹配的仍然是ZF出品的8速手自一体变速箱。 日常起步加速干净利索，整辆车给人感觉挺轻快的，不会有吃力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡，120km/h转速2000rpm，相当从容。 路虎揽胜运动版
2.0 GTDI HSE则搭载了一台2.0L GTDi涡轮增压汽油发动机，其最大功率241Ps，峰值扭矩为340Nm，传动部分，匹配8速自动变速箱，感受过后提速非常块。 虽然发展势头良好，但小排量发动机也不是没有缺点。涡轮增压也许能够弥不同缸数之间的动力差距，但在行驶的顺畅度和噪音方面的就体现出明显的差距了。 就像之前说到过的，小排量发动机的运用已经成为必然趋势。这对于追求极致驾驶体验的车迷们来说其实并无影响，毕竟目前大多数豪华SUV车型的2.0T暂时只作为车款中的一种，车企仍然在继续满足这部分人的购车需求。 本文来源易车自媒体，转载请注明出处，更多作者内容请点击关注。 |
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