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俗话说，“火车一响，黄金万两'。“动车一响，就是黄金亿两”。“要想富，先修路”是几十年来的共识，也是中国与世界几千年以来的历史所验证的经验。看一个城市有没有未来，首先就要看这个城市是否就在交通枢纽上。
近日，经国务院批准同意，国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。按照该规划，我国将建成广覆盖的全国铁路网、现代的高速铁路网、一体化的综合交通枢纽。
全国“八纵八横”高铁主通道涵盖了陕西省“两纵两横”高铁通道（京昆、包海、青银和陆桥），陕西省在中长期铁路规划中将形成“1米字形高铁网、1关中城际网、1批路网通道项目、1西安综合铁路枢纽”的发展格局，陕西在全国铁路运输网络中的地位和作用将进一步增强。
未来5年，我省铁路建设规模约3500公里，投资将超过2000亿元，将着力抓好4方面任务：一是建成西成、西银高铁及西安火车站改扩建等8个续建工程。二是基本建成西包、西武、西渝高铁及延安至太原高铁，构建我省快速连接全国的“米”字形高铁网。三是全面建设关中城际铁路网。四是加密区域干线铁路网，实施西安枢纽高铁环网，提升西安综合交通枢纽能力。四是到2020年，全省铁路营业里程达到6500公里，货运能力突破5亿吨，客运量突破1.8亿人次，形成“三纵五横八辐射一城际”铁路骨架网，基本实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”发展目标。
到了“八纵八横”时代，以西安为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划。在普铁时代，枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代，西安成为西北地区最大的铁路枢纽。
中国铁路第六次大面积提速，西安铁路局在陇海铁路西安至宝鸡段开行时速200公里“和谐号”国产动车组。 2月6日，同处北纬34°的两座城市——西安和郑州，因为一条高铁的连通，开始了新的双城记。中国中西部第一条高速铁路——郑西高铁正式开通运营，陕西率先迈入西部“高铁时代”。 1月11日，西安北站开通运营。这座由西成、大西、徐兰、银西等多条高速铁路交汇的枢纽型车站，成为关中城际铁路网的中心车站，让西安有了新地标。 12月26日，世界运营里程最长高铁——京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行，古都西安与多地省会城市成功“握手”。
12月28日，西宝高铁开通运营。这座架在丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸。 7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营让秦晋两省“好上加好”。
现在从西安出发，先后可直达北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、上海等城市。以西安为中心，十分钟到咸阳，二十分钟到渭南，半小时到华山、杨凌，1小时到宝鸡的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原，4小时到武汉，5小时到北京，6小时到长沙，8小时到广州，10小时到上海的“省际交通圈”已经形成。
▼下面这几张图，更直观、清楚地为我们展示，东南西北四个方位的动车运行及建设情况：
作为西北最大的动车组列车“5S店”，西安动车段工程已进入最后施工阶段，设备安装率已达60%以上，将于8月底竣工。届时，西安动车段将承担郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路等动车组列车的检修任务，具备一年检修300列（8编组）动车组列车的能力。
西安动车段项目位于西安北客站正西2.5公里处，北邻既有的西安北动车所，占地面积750亩。之所以叫“5S”店，是因为它除了对动车组列车进行常规的保养外，还能进行转向架的维修等，提供“深度保养”，可祛除动车各项“病症”，保证每组动车尽快“康复”，安全健康运行。
同时，西安火车站也已经启动改造升级，西安南站也将在不久之后进行升级建设，未来西安将形成西安火车站、西安北站、西安南站。
三站为点辐射全国的交通大网络，有了这个大高铁网，陕西将走向世界。未来，陕西人出行将更加便捷，简直堪称完美，为大陕西点赞吧！
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