面对越来越复杂的新车命名方式,一眼望过去基本没法瞬间识别的尾标,我不由得开始怀念那段即将过去的无华年代,因为在那个年代里,1.5升涡轮增压发动机就叫1.5T,不叫20T或220TURBO,1.6升自然吸气发动机就叫1.6L,不叫180。 买到一辆车的时候,带老婆进4S店,除去对颜色(其实是白色)的绝对话语权外,她还是能够一眼分辨出要买车型的具体排量的,比如她会说买1.6的吧,肯定比1.4开起来好,至少夏天开空调不会跑不动,这样沟通起来还算顺畅。不过最近准备换车的我带她去看心仪车型时,她就或多或少地有些蒙圈,比如第一辆中意的十代思域,TURBO她认识,但220就有点摸不着头脑,是220马力?220牛·米?220万售价还是别的什么含义,不过还好思域只有一个排量。再比如第二辆中意的V60,T4、T5、T6已经让她有些晕乎乎,更别提智逸、智雅、智尊、智雅个性运动等后缀了。最后她直接给我下了死命令:就买白色的车,其它的我不管,再拉我来看这些乱七八糟的数字,我就一口气买十个包包……
营销高手别克一向是紧跟潮流,这次在尾标上,也紧随大众之后,推出了数字 N或T的命名方式,比如常见的15N、18T、20T、28T、40T等。其实这套命名挺好理解,N就是自然吸气发动机,比如英朗15N,就是1.5升自然吸气发动机。T就是涡轮增压,18T专指1.4升涡轮增压,20T指代1.5升涡轮增压(这是最奇葩的命名),28T指代2.0升涡轮增压,以此类推,同样的方式在凯迪拉克上也适用。但要注意的是,美版凯迪拉克依旧保持着传统意义上的尾标,中国出口美国的昂科威也没有采用任何全新的命名方式,甚至连像沃尔沃S60L出口后化名为S60 Inscription这样的变化都没有,不按常理出牌的通用令人费解。
毕竟宝马车主聊起来都说自己开得是316,320或328,奔驰车主都喜欢说自己的座驾是260、300或A45,想象下凌渡车主说自己开得是330,昂科威车主对外宣传自己的车是28T,这样的聊天氛围,是不是会让自己有种身边遍布老谭的奇妙感受呢? 本文来源易车自媒体,转载请注明出处,更多作者内容请点击关注。 |
|