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前不久我有个自诩为懂车，其实是个半吊子的朋友跟我说，“我刚买了一辆帕萨特，2.8T涡轮增压的动力，给油就飞”，我寻思大众没有2.8T的车啊，瞅了一眼乐了，这屁股上标的是280TSI。很多年之前，菊花还只是一种花，东京还不热，冠希还没有相机，那一年，尾标的数字也不像现在这么玄乎，标的多少数字就是多大排量，想一想，那时候的我们和车企都很单纯。但是现在菊花不仅仅是花，东京总是热火朝天，冠希已经是老师了，尾标也越来越唬人了。尾标夸大的这股风气是从德系车开始的，自从大众用小排量涡轮增压发动机+双离合的“黄金组合”代替大排量自吸发动机的时候，问题就出现了。别人的车屁股都标2.4、3.0，大众难道只能标1.8、1.4吗？于是180、200、230、280、330、380、480甚至530等尾标应运而生。大众的尾标再一次印证了德国人的营销智慧，能够长期霸占国内汽车销量王冠不是没有理由。大众尾标的数字其实代表是发动机的扭矩近似值，但仍然有艺术加工的成分。比如说：1、180 TSI、200 TSI代表的大众1.2T发动机，最大扭矩175n·m、200n·m，代表车型甲壳虫、朗逸2、230 TSI、280 TSI代表的大众1.4T发动机，最大扭矩225n·m、250n·m，代表车型高尔夫、凌渡3、330 TSI、380 TSI 代表的大众2.0T发动机，最大扭矩为320n·m、350n·m 代表车型帕萨特、迈腾4、480 TSI代表是大众3.0T机械增压发动机，最大扭矩440n·m，代表车型 辉昂5、530 TSI代表的是大众2.5T涡轮增压发动机，最大扭矩500n·m，代表车型 途昂实际上这些尾标看起来唬人，实际上最高排量也不过3.0L，但是这样的尾标确实提升了不少逼格，而且在涡轮增压和众多新技术的加持下，确实实现了不错的动力性，弄明白这些尾标，跟朋友吹牛也不至于被嘲讽不懂车啦。
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