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本期我们讨论的话题如下： “国五”和“国四”区别究竟是什么？ 请大家跟随国产房车网-房车专家菠菜叔一起来科普下吧！ “国五”和“国四”的区别 国五标准出来了，国四还能上路吗？ 目前提前执行国五标准的是11个省市：北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、浙江省、江苏省、福建省、山东省、广东省和海南省。 这便意味着，在这是11个省内，只有符合国五排放标准的机动车才能够上牌，买的国四新车是上不了牌照的。如果你在政策实施时间之后购买了国四车型，那么在规定省份不能上路的，只能到未实施国五标准的地方上牌和运营。 同时菠菜叔了解到，在浙江省，若在2016年4月1日前已签订新车销售合同，或在此之前开具了销售发票，或省外车辆管理所已经办好转入我省手续的国四车，以上三种情况的车主需在2016年6月1日前完成注册登记手续。 对于买卖二手车的车友们，四月后，在浙江，北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、福建省、山东省、广东省和海南省的车友，买二手国四车在牌照区域内可以交易，提档不行！如果绍兴车牌的车卖给别人，他挂绍兴车牌是可以的，要提档在嘉兴上牌就不行了！买车的时候，千万看好了，别花了钱，买了车，不让跑，那就亏大发了。 有一位车友问：“菠菜叔，我最近看中一款房车，但是该品牌暂时没有国五公告，个人感觉柴油车黄标速度快于汽油车，倾向购买国五，但是当前国四车促销，优惠幅度大，有现车，国五标准还不知道什么时候能上，我这是小城市，目前国四上牌还不是问题，就怕日后国四柴油车都不让进大城市，用几年会被黄标。对于现阶段来说，买房车是购买国四排放标准好还是国五排放标准好呢？'
类似于上面的问题，菠菜叔在很多房车论坛、网站等都看到过很多。随着国五排放标准的实行，越来越多房车车友开始关注上牌问题，纠结于国四于国五之间。 据调查，有不少房车客户在去年年底到今年年初购买了国四房车，之后又临时想要更换国五房车，可见，还是有更多的房车用户倾向于国五房车。 —现在能不定国五的车， 不建议客户定国五的车— 1、油品方面：国五的油品在中国大部分地方满足不了，特别在西部和乡村，国三后（含国三）的每一轮排放升级，都会造成因油品不达标形成大面积油嘴烧死、油泵过早磨损，搞得国内多服务市场出现一根油嘴难求的局面，所以懂行的客户都在抢着买没升级前的车，在第12届中国国际（北京）房车展上，许多车友定的都是国四的车型，选购国五车型的客户非常少。 2、使用成本：同时在使用成本上，国五使用的一般都是尿素或者是颗粒捕捉器方案，尿素与柴油使用量比例是5：100，按我们车百公里十升的油耗算，3000公里要加一次尿素，还是挺麻烦的一件事，一不加车就跑不起来了。颗粒捕捉器在油品好的情况下平均十万公里要更换，还要性能好，一堵的话车就被闷住了。 许多车友担心国五标准出来后新买的国四车被标黄标。 之所以出现黄标，是我们的国0、国I、国2，都没做环保控制：国0是直喷、国1加了个增压器、国2加了个中冷器，那在国际上从95年就不被允许的。所以加入世贸时我们承诺了环保进度，重中之重是要把那些国0、国1、国2这些完全没做环保控制的车淘汰掉。 95年开始，全球要求执行美国汽车工业协会的OBDII标准，核心是把汽车的排放通过ECU（电脑板）完全监控起来，我们的国三就是ECU+高压共轨，国四就是ECU+高压共轨+(EGR+三元催化）/（尿素），国五就是ECU+高压共轨+(EGR+三元催化+尿素）/（EGR+三元催化+颗粒捕捉器）。国三后都是符合OBDII标准的（部分国三的货车搞的小板除外），永远绿标。 同时，根据国务院公告，按油品升级进程，分区域实施机动车国五标准： （一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。 （二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。 （三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。 （四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。 看完菠菜叔执笔的这篇文章，你是否对国四国五有了新的认识？希望本次菠菜叔的解读能够对于那些还在迟疑于国四与国五之间的房车车友们能有一个比较清晰的思路来选购自己的房车。赶紧转发给对房车感兴趣的朋友们看看吧！ |
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