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现在汽车市场上符合国六排放标准的车型屈指可数，像荣威RX5、日产奇骏、大众途观L和讴歌CDX等都是国六排放标准，但是大多数的车型依然还是国五排放标准，有不少朋友担心购买国五车型会不会影响到新车的保值率或者说会不会被强制报废？怎么说呢，国五刚出台的时候，国三和国四不也是开的好好的吗？同样的，等国六正式出台后，国四和国五车型也能正常上路，只不过汽车的残值率多多少少能受到一些影响。 如今的环境形势越来越严峻，环保法也是越来越苛刻，排放标准自然也会相应提高，相对于国五排放标准，国六增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值，并且冷启动工况下一氧化碳含量需减少50%、碳氢化物含量需减少30%，这一些限制并不是针对车主的，而是针对车企。其实车企从国五升级国六并非难事，由于国六只是要求汽车尾气排放物进一步清洁，车企只需对三元催化器进行改善就能符合国六标准，所以说，国六一旦正式执行，立马会有大量的国六车型出现，这一点不必过于担心。 可能有人要问了：国五升国六很简单啊，我自己升级不就完事了？车企升级已经备案了，而自己升级是没有依据的，你的汽车可能也达到了国六标准，但是在车型记录上仍然是国五，那么它就是国五，车型记录是不能进行更改的。而且你在交易二手车的时候，有经验的买主都会根据汽车的出厂时间来推算是否是国六车型，没有人会真正的测试一下尾气达不达标。 以现在的油品来算的话，哪怕改进了三元催化器，汽车的尾气排放也达不到国六要求，所以“两桶油”在以后会广泛推广更加环保的“乙醇汽油”，这样无形之中，消费者的支出会进一步加大。当然了，后续“两桶油”也会提升油品，只不过提升油品所花费的钱会反映在油价上，多花的钱，就当为保护环境做贡献了。 |
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