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 不靠谱青年 6赞 在正常车速范围内, 打的角度还是看实际的路面情况的.一般是打到四五点方向, 相当于150到160度左右.你方向盘的最顶上，相当于时钟0点(12点)位置, 打方向一般要打到四五点位置,然后就可以回了. 一般不用到六点(相当于半圈或者说180度)一般来说左转是四点，右转是五点，因为左转是大弯, 右转是小弯.以上情况使用于正常路口, 具体参数是十字路口, 两边有非机动车道2~3米宽(不能并排停下两辆车, 相当于一辆半水平), 双向四车道(单方向是两条车道).以'90度路口+ 包含非机动车道'作为标准，根据实际路口, 角度可以调整 路面越窄, 打的角度越大----------极端情况是:路口窄到没有非机动车道，也就是车子的右边直接就是路沿了， 那么就变成“直角转弯”了，要求方向盘快速打到底，到车身45度后再回半圈，然后回一圈。比如:小区里面开车, 进出停车场, 进出地下车库等等. 路口的角度越小,打的角度越大---------(小于90度的, 不就是急转弯么, 象只有六七十度的急转, 有时需要打到底一圈半, 也就是360度再加180度). 比如X型的路口, 一边大的钝角路口, 一边却是锐角. -
不靠谱青年 2赞 补充一下，有一个基本的原理就是:一般来说, 该你打多少的, 你总归是要打到的，否则最后要你再补.换句话说，欠的，你总归要补回来.比如你标准路口右转弯, 假设要求你打到4~5点钟, 你却慢慢的打到3点(四分之一圈) 你就会发现你的车子拐着拐着, 直接冲着你要转入的路口的中心线就去了, 直接开到'对面车道'跟对面来车撞到一块(如果绿化带, 你直接冲上绿化带) , 到时候，你必须用'直角转弯法',猛打方向(一圈甚至打到底)来修正.该你150度的，你非要只打120度, 到时候你要打180甚至210才能修正, '欠的要加倍还', 就是这个道理. - 去豆瓣App查看全部最赞回应
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 fyona 看车速 -
不靠谱青年 在正常车速范围内, 打的角度还是看实际的路面情况的.一般是打到四五点方向, 相当于150到160度左右.你方向盘的最顶上，相当于时钟0点(12点)位置, 打方向一般要打到四五点位置,然后就可以回了. 一般不用到六点(相当于半圈或者说180度)一般来说左转是四点，右转是五点，因为左转是大弯, 右转是小弯.以上情况使用于正常路口, 具体参数是十字路口, 两边有非机动车道2~3米宽(不能并排停下两辆车, 相当于一辆半水平), 双向四车道(单方向是两条车道).以'90度路口+ 包含非机动车道'作为标准，根据实际路口, 角度可以调整 路面越窄, 打的角度越大----------极端情况是:路口窄到没有非机动车道，也就是车子的右边直接就是路沿了， 那么就变成“直角转弯”了，要求方向盘快速打到底，到车身45度后再回半圈，然后回一圈。比如:小区里面开车, 进出停车场, 进出地下车库等等. 路口的角度越小,打的角度越大---------(小于90度的, 不就是急转弯么, 象只有六七十度的急转, 有时需要打到底一圈半, 也就是360度再加180度). 比如X型的路口, 一边大的钝角路口, 一边却是锐角. -
不靠谱青年 补充一下，有一个基本的原理就是:一般来说, 该你打多少的, 你总归是要打到的，否则最后要你再补.换句话说，欠的，你总归要补回来.比如你标准路口右转弯, 假设要求你打到4~5点钟, 你却慢慢的打到3点(四分之一圈) 你就会发现你的车子拐着拐着, 直接冲着你要转入的路口的中心线就去了, 直接开到'对面车道'跟对面来车撞到一块(如果绿化带, 你直接冲上绿化带) , 到时候，你必须用'直角转弯法',猛打方向(一圈甚至打到底)来修正.该你150度的，你非要只打120度, 到时候你要打180甚至210才能修正, '欠的要加倍还', 就是这个道理. -
 清扬风 谢谢！ -
不靠谱青年 @ LS关键还是要多练，。打的时候谁也不是盯着方向盘看多少度的，盯着看一定出事。练出感觉来就可以了（一般开上几次，每次２０分钟，基本就有感觉了，不是太麻烦的）． -
 【阿JOO】 我发现不靠谱青年很热心，经常给大家答疑解惑 -
小兰 青年，你说的左转弯打到4点钟方向，其实是指的逆时针转到8点钟位置吧？还有就是，请问左右转弯的时候，应该在什么时间开始打方向盘？又在什么时候回正？总是掌握不好打的时机和多少，虽然方向可以再调整，但是就是不能像其他人一样平顺地转弯 -
不靠谱青年 对的。我说错了。我要表达的是打 超过四分之一圈，同时又不满半圈的那个程度。开始打的点就是过了停止线。这个跟你“倒库过程中往前开出”的区别在哪里？就是时间要略早，你车子停止状态在＊非＊字型车位里面，往前往外开并且大方向，就跟你路上转弯差不多，那个一般要车子过了一大半，甚至后轮要基本出了库位才可以打，不然要刮到其他车，路面开车也是差不多的，但是路面开车，速度不一样，行车状态过路口，再慢也要时速20，因此，你任何动作都要考虑提前量，基本上车子前轮压过停止线，就可以打了，你的反应时间加上车速，基本上打出来的时候，后轮已经快到停止线了。这个真没有特别讲究，因为马路很宽，又不是停车场，早一点晚一点差别不大。再说回方向，回方向就是车子到一半就回，转弯到一半路程，车身差不多45度，很自然的回过来，不要急打急回。。这个同样的问题，马路很宽，不要考虑太多的精确角度，差不多就可以，发现打的不够就多打点，打得太多就回掉一点，所谓回一点，不起乱打，只是五点钟方向改四点钟而已如果非要有个比较大概的角度限定，右转要打得多，四点钟到六点钟是最起码的，左转要打得少，二到四点就够了（按时钟是8到10点）。这个跟路口宽度关系很大，有些城市的大路口，单向有三到四车道，中间还有绿化带，那种路口，你从起步到转入车道，有时要开至少五十米，超级大的左转弯，这种你方向盘只要11点钟方向就基本可以转过去了。然后再教授一个小技巧“留住八分之一或者四分之一”，主要用于左转和急转。左转时因为你转入的车道左侧一般是绿化带 隔离栏 或者面对你停的车子，如果回方向太早，车子就斜着直开（轮子直的，车子斜着往目标车道去），然后擦着人家绿化带过。解决方法，回方向的过程中，加一个小的停顿，回方向只要回到11点钟，接近回直，就不要动了，让车子自然的进入车道，然后车身在#将直未直#的时候，顺势轻轻一推，回正，车子就完美的进入车道了。。。很多人回方向太早，然后车子斜着插入车道，又再调整，也有那种进入车道后，没来的及回，赶紧打，由于行车状态下，车速较快，等回正时，车子已经往另外一边歪了，甚至出事，我遇到过这种：小路右转上大路，由于右转方向盘打得太少，车子直接转到第二车道，就是从路边开始往中间数的第二个车道，等她匆忙回正时，车头已经斜向右侧，往最右车道歪过去了，差点一头撞在她后面那辆右转车上面，那辆车是正常转的，最右道出发，转入的也是最右道 -
不靠谱青年 先总结一下弧度不急，但很长的转弯: 车头过了停止线，打方向，打少一点，一半路程后，缓缓回方向，接近那边的停止线后，方向盘保留一点点弧度，车身感觉快要直但没有直的时候，轻轻一推回正。完美转弯，基本上就是，方向盘回正的一刻，听见卡的一声，车子刚好直直的在车道内。急转弯需要增加一个＃先回一半＃的步骤，急转不是掉头，只是弧度更急一些，你只要打满一圈就差不多够了，然后，转过差不多一半路程（过了），先回半圈，停顿一下，走一两米，再继续回，仍然回到#保留一点点方向盘#的位置，然后将直未直时，回正。好的开车习惯下，急转弯，车上的人也不会人仰马翻的，就是靠两点，一是，中间要先回半圈，二是留住八份之一方向盘 -
小兰 青年，太谢谢你了，我这种小儿科问题在百度上搜了一圈都少有干货，很意外能遇到你的回复，相当有耐心且语言清晰，描述准确，还附送额外技巧，五星好评！么么哒！还有，一早就看到你应该已经退组，是为了专门回复才又重新入组的。真的太感谢了，简直包教包会，现在就等下次练车的时候赶紧实践一下，嘿嘿！ - 去豆瓣App查看全部回应
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