飞机发动机叶片有多硬多耐热，你看了或会吓一大跳，真的超乎想象

航空制造技术历来是一种尖端技术，而飞机发动机技术就是航空制造技术中的王冠，而在飞机发动机中最需要技术含量的就是它的叶片了，它对材料的要求非常高，必须非常坚硬非常耐热才能使用，所以航空技术的进步，首先需要飞机发动机技术的进步，而飞机发动机技术的进步则需要材质更好的叶片儿的支撑。

自从喷气式飞机出现以后，发动机叶片经过了多种材料的选择，走向成熟时用的是多晶的镍基高温合金，后来制成了定向晶界的多晶叶片，结晶方向与受力方向一致，性能提高很多。

飞机发动机叶片有多硬多耐热呢？真的超乎想象。小编有一位老年朋友，以前从事飞机发动机修理工作，现早已退休，早年他工作的时候，当然知道飞机发动机叶片的硬度很高，有一天他突发奇想，觉得要是用飞机发动机叶片做一把刀，那一定是一把强大的刀，不说它削铁如泥，起码强过切菜刀吧。于是这位朋友就从淘汰的飞机废品中弄了一个叶片，看上去黑黑的，放到农村炼铁的炉子里面烧，想把它烧软了弄成成刀片的形状，结果在里面烧了两个小时竟然都没有烧红，更甭说把它弄变形了；后来又用磨刀的齿轮使劲磨，磨了半小时，发现被磨的地方还是黑黑的，一点都没有变明亮，于是只好作罢。

这位朋友弄到的发动机叶片还是上世纪六七十年代的，那只能算是第一代飞机发动机叶片，如今飞机发动机叶片的新材料已经发展到第四代，其硬度，强度，耐热性能等等，也就可想而知了。

第四代发动机叶片是无晶界定向单晶，据说现在国内外都开始研究钛铝化合物的定向单晶，性能更提高了，制作难度也更大了，但据美国NASA估计，到2020年整个发动机材料总量的20%～25%将是钛铝合金，希望我国航空制造业在这方面能尽快有长足的进步。