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近一段宜宾正在争取渝昆高铁过高县、筠连。从中铁二院设计图看，主要设计线路是从赵场站出发后西绕，经宜宾县双龙并设站，不经高县、筠连。这是高县、筠连，包括大多宜宾人不希望的。线路走高县、筠连优势明显：人口多、经济相对发达、经两县城、地质条件好、地势相对平坦、线路最直捷。让线路牵强西绕，一定要经盐津，笔者认为大可不必。修路不是锦上添花，而该雪中送炭。高县、筠连交通不发达，区位优势重要，理该通高铁。盐津之前已有铁路、高速公路，若再重叠高铁，谨防它哥子背榨不起。渝昆高铁宜宾境内该怎样走？笔者认为应努力争取直捷，从江安方向东来后过福溪直接南下，经高县、筠连，再彝良……而不是绕西北到赵场，再西北到双龙……。由于福溪是成贵高铁、渝昆高铁自然交汇处，离宜宾城不远，长远着眼，宜宾站应设福溪而不是赵场。赵场现已建站，笔者提福溪建站，不但没可能，而且只会遭人詈骂诅咒。此帖早已写就，之所以不发，是知道它的遭遇是什么。本地论坛不能发，发了次天府社区城市论坛，结果如笔者料想，污损者多。现在之所以发出，是见渝昆高铁线路有可能不经高县、筠连，因此忍不住。希望以个人微薄之力，能撼摇作西北绕到双龙线路。若无功，线路最终决定不经高县、筠连，笔者认为与赵场设站，线路作西北绕有关。若福溪作站，渝昆高铁直接南下，经高县、筠连则铁定，这条取线，是沿旧五尺道到昆明最直捷线路。福溪为什么不选作站，笔直认为可能与它是高县地盘有关。其实只要符合宜宾城区交通布局及民众利益，福溪设站没什么不可，就像福溪辟为工业区一样，是一种全局考虑。发此挨骂帖，是希望有人能驳倒笔者观点。泼污水的欢迎，只要不怕脏了你自己。 以下正文。 成贵高铁今已在建。宜宾城区段是线路北来后经赵场再月江（福溪）、胜天，长宁、兴文……。明年渝昆高铁也将开建，从泸州方向来后过江安也经胜天、并且在福溪与成贵高铁交汇。 说渝昆、成贵福溪交汇，不是笔者臆想，是根据规划图和《宜宾日服》报导。 《宜宾日报》报导：“……在充分考虑环保及其它因素的前提下，规划中的成贵铁路宜宾东站移出了一级环保区域，将建成为9台20线规模的大型综合铁路站台，规划中的渝昆铁路、内宜城际将和成贵铁路交汇于此。在规划图上，记者看到，距离宜宾东站不远处规划有福溪站，成贵铁路和渝昆铁路将交汇于此。” 从地理环境看，两高铁不在月江（福溪）交汇是不可能的。因为渝昆高铁不可能过江安后沿长江西北上从宜宾城区穿越。唯一可取线路只能是经江安后过长江西行，避开地图上标“卫星水库”这片山地，及大红岩这片山地，从山侧经胜天到福溪（请看下面地图）。 高铁站选址赵场，目前看似乎可行。但有了渝昆高铁，福溪成了成贵高铁、渝昆高铁交汇处，赵场设站还行吗？从宜宾城市发展眼光看，赵场作站行吗？ 车站选址赵场，有以下不妥： 一：线路转，设计上不合理 由于渝昆线到宜宾后最好选线是过福溪后直接南下。而车站选址赵场，造成渝昆线过福溪后将再作西北行，到赵场后还要再弯绕作西北行再南下，这样将多出四、五十公里冤枉路。 二：弯难绕 赵场临江环境，渝昆线要在赵场作一百八十度大转弯折向南，江边这片土明显绕不过。我们从发布的示意图也看出，这弯由于没法绕，只能过江（见图），经金江桥，在江北岸作兜圈。而绕了圈还不算完，因为线路要折回南下，这样还要为它再准备一座金江桥再过江。这一大圈，没个十多二十公里恐怕绕不回。要不绕只有动车在车站再依原路南下。本来渝昆高铁进到宜宾城中，毫无价值地绕一大圈已经是特色，弄不好可能会钻进宜宾县城区。 三：地理位置不适 赵场无地利之便，之前长期是交通死角，有了成贵高铁，才算经了路。此处作站，放射功能差（若多条重大交通线从赵场作放射性发散，免不了多从城区穿越，显然不妥），勉强要搞，牵强性搞，始终脱不了它的淤塞性和地理位置局限，显不出交通枢纽舒展大气模样。许多线路与之相接弯绕迂回，勉为其难（比如绵遂内宜城际铁路、渝昆高铁）。赵场现在是城郊，按规划，将来处城偏中心。城市中搞车站是否妥？大家已有经验。现在人们喜欢它的洋派，喜欢它就在身边。到了有一天，是不是会像见惯了汽车讨厌汽车？不喜欢它破坏安宁，折了自己寿延？ 如果赵场作站有弊端，福溪作站，却有赵场明显不及优势：第一，它地处宜宾大城区中段，对扁长的大宜宾城区两头都有照应。而赵场处大城区西南一隅，离主城区不算远，但离宜宾下江，南溪方向却远。第二，福溪处城郊，对城市不良影响很小。人们赶车不会穿越市区，而是经绕城高速公路，这样对减轻宜宾城区交通压力大有好处。第三，渝昆线采线更直捷，不但可以少修几十公里，而且线路设计更合理。第四，高速公路及铁路与主城区隔开一定距离，是当今普遍做法。福溪处城郊，赵场处市区，高铁站到底选城区妥？还是郊区妥？道理很简单。第五，车站与城以山相隔，是一个美好安宁城市最好选择。第六，赵场离主城区近，福溪离主城区也不远。只要开出隧道，从南岸到福溪只几分十来分钟车程。第七，福溪重要位置已决定它是将来宜宾地区交通枢纽。现在它身边已有宜宾到威信公路、宜宾到筠连铁路经过。加上在建的环城高速公路，将要经过的成贵高铁，不久将建的渝昆高铁，共有五条重要交通线经交于此。从规划图看，绵遂内宜城际铁路北来后是从宜宾主城区下江段过长江再渡南广河经大益接赵场站。如果福溪作站，大益与福溪咫尺之遥，这样绵遂内宜城际铁路接福溪顺理成章，不会出现不合理大弯绕。宜昭高速公路原是把福溪作起始点，后改为双河作起始点。若福溪定为高铁站，为方便宜宾南部县及云南地区人们赶车，相信宜昭高速线路将重作调整，再以福溪作起始点。这样小小弹丸之地，七条重要交通线经汇于此，这在宜宾地区绝无仅有。 不以重要交通枢纽，两高铁线自然交汇点作站，硬选择不适作站的赵场。不作全局观，长远观，不惜改变线路，硬蹩，弯整，这样车站选址能经得起历史考验吗？渝昆高铁经宜宾，是考虑到宜宾的重要性，因此本该从泸州南下线路采取西绕。若线路到了宜宾城区范围后还要西，并且往北，直至到了赵场还要跨江再西再北，则是不当选线，明显乱来。国家一条将来要通南亚各国，直达新加坡印度洋重要铁路，一条国际干线，作此不妥采线，行吗？有人算过没有？几十公里冤枉路，毫无价值跑到城内绕圈，百姓时间，国家利益该是多大损失？ 如果认为赵场站是为成贵高铁服务，再两年福溪建站是为渝昆高铁服务，笔者认为不现实，因为小小宜宾没有建两个高铁站的必要，客源、资源就那么一点。如果认为赵场是主站，福溪是副站也不现实，因为只有福溪作枢纽站才合理，交通才顺畅，才会少许多弊端，而赵场不适担当。有了福溪站，根本没必要搞赵场站。 如果有人认为赵场作站合理应该，请拿出能说服人的理由来。欢迎拍砖，但不能污言秽语。请允许不同声音存在。现在赵场站已经在建。高铁站选址赵场虽然已生米熟饭无法改变，但不要认为能存在就合理。    |
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