使用状态情况: 当发动机涡轮没有启动的时候,该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内,进入燃烧室燃烧 当发动机涡轮启动的时候,该管道正压时,该管道逆止阀作用,有压力气体无法进入油气分离器! 。 3:曲轴箱气体排气阀,当曲轴箱油气压力超过该排气阀弹簧力度时,油气将进入分离器内,通过管道直接从6进入涡轮前进气管内。 4:发动机油气进入油气分离器的唯一入口 6:进入涡轮进气管的管子接口 7:油气分离器分离后的油回入发动机内的口子 以上图很明了看到油气分离器拆除后的内部结构了把(不好意思 4和7反了,懒得修改图了) 重点说明来了 1:当发动机涡轮没有启动的时候,该管道负压将经过油气分离器的油气吸入进气歧管内,直接进入燃烧室燃烧 但是由于原厂的油气分离器无法彻底分离油气,部分油气还是进入燃烧室燃烧,造成内部积炭! 6:当发动机涡轮启动的时候,该管道正压时,该管道逆止阀作用,有压力气体无法进入油气分离器! 此时的油气将通过涡轮抽风负压从6管子接口,进入涡轮、中冷、最终在节气门积炭! 解决以上问题可以安装FORGE油气分离器原理很简单,通过一块盖板替代原厂油气分离器,盖板上一个孔直接连接透气壶,进行油气分离! 以下为FORGE机油壶和原厂分离器完美结合使用,既能通过原厂油气分离器收集大部分机油进入发动机内,又能将油气分离器分离不干净的部分油气在透气壶内进行终结! 至于图内AB和结构原理、布管等,我不做解释,留点脑子! 另外涡轮启动与不启动,原厂油气分离器的两个接口不会同时排放,不同场合只能一个排气,所以造就了以上设想! 发帖时间过长,旁边的妹纸不高兴了! 应杀版要求进行解说:A和B其实是横置单向阀(箭头方向为气体流动方向,反之无法通过!) 当车子怠速或者涡轮未启动,发动机进气歧管负压通过A单向阀通过机油壶吸收油气分离器的剩余油气,剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于发动机自然吸气,造成单向阀A打开,单向阀B关闭。形成一个油气分离回路! 当车子涡轮启动时候,发动机进气歧管正压,A单向阀关闭。油气分离剩余油气通过机油透气壶进入涡轮前进气管,剩余油气在通过机油透气壶时进行冷凝回收废油。此时状态由于涡轮启动,造成单向阀A关闭,单向阀B打开。涡轮前进气管负压吸气,形成一个油气分离回路! 以上2个场合:涡轮启动与不启动,原厂油气分离器的两个接口不会同时排放,不同场合只能一个排气 |
|