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很多人都知道离合器，也对干式离合器和湿式离合器有一知半解。然而更多人对自己的车并不知道是干是湿。有人说手动挡汽车100%都是干式离合器，而自动挡的汽车100%都是湿式合器！这句话后半句100%是错误的，猫哥今天带大家看一下什么是干湿离合器以及优劣。 干式离合器 干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。没有机油冷却，采用外露的方式散热。它能轻便自如地完成与动力接合与分离，在较短时间内，可处于半离合状态。由于干式离合器没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。 一辆车之所以能正常行驶，其发动机的动力必须要传给车轮，但首先要通过变速器，压盘与发动机相连，发动机的动力传给了压盘。压盘再把动力传给离合器片（也称摩擦片），离合器片传给变速器。分离轴承控制变速器与发动机之间的动力“切断”作用。 在换挡时，踩下离合器踏板的目的就是控制分离轴承，让它暂时切断发动机动力，以便操控变速器。 回到话题，自动挡的汽车一定是湿式离合器么？这句话是不正确的，例如一汽大众速腾召回的DSG双离合器，它就是干式的。
同样，它也有压盘、分离轴承、离合器片组成，两个压盘集成在一体，分离轴承一前、一后，离合器片一小、一大前后布置。 湿式离合器 湿式离合器，它是采用变速器油ATF冷却的，它是通过油压控制离合器的分离与结合的，其优点是使用寿命长、动力传递平稳，一般不会发生故障，除非经常违反操作规程或ATF油质过脏、高温等。湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速DSG双离合变速器的卖点之一。 现在使用的无极变速器、AT变速器、DSG湿式双离合变速器，其离合器均有：液压缸、钢片、摩擦片组成。通过电脑控制电磁阀液流方向，控制液压缸工作，再通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。 在AT变速器上，离合器数目很多，有的9档变速器离合器多达4个。 所以我们现在也应该清楚，干式双离合变速器和湿式双离合变速器孰优孰劣了吧？当然干式双离合变速器也有它不可磨灭的优势，这也是整个变速器发展的一个重要方向。只是这项技术还没有成熟，如何解决变速器内的温度升高和磨损严重，也是今后干式双离合变速器需要攻破的技术难点之一。但是就目前来说，还是建议使用早已成熟的6速湿式双离合变速器，来的要实际和妥当一些。 |
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