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什么？！ 你觉得头条菌是标题党？！ 你觉得头条菌在吹牛逼？！ 厦门公交全国第一 是根据大数据得出的权威结论 真不是头条菌胡说的 7月19日，高德地图发布了 《2016上半年中国主要城市公共交通报告》 高德地图以公交大数据为基础 分析了城市公交网络的现状及城市公共出行规律 报告显示 厦门和上海 并列“公交都市”排行榜首 （↑↑↑互相膜拜） 领先国内其他主要城市 成为最适宜公交出行的城市。 厦门凭什么和魔都上海并列全国第一呢？ 先看总数据 ↓↓↓ 据厦门市公交集团、厦门市交通运输局 全市公交线路377条 线网总长达到6877公里 2015年，公交客运量达到9.1亿人次 全市线网密度达到了4.05公里/平方公里，高于国家“公交都市”标准的3公里/平方公里。全市公交车辆4802辆，折合6008标台，万人拥有公交车辆15.6标台，高于国家标准的15标台；全市公交机动化出行分担率达到44.3%，高于国家标准的40%；建成区公交站点500米覆盖率达到94.7%，国家标准为90%。 我自豪了吗？ 我膨胀了吗？ 没有比较就没有伤害 厦门公交凭什么全国第一 比一比就知道
再看高德地图给出的四组比较数据 一看出行成本 厦门的出行成本是全国最低的 北上广每次乘坐公交平均花费都高于4元 但厦门市评价票价花费不到1.5元 因为我们厦门公交票价最高上限为2元 线路长度不足20公里的一律下调为1元一票制 E通卡还打八折 且空调车不加价 搭公交最烦的就是转车 但厦门市公交出行直达比例高达74% 转乘少了，自然就便宜了 二看出行耗时
是全国主要城市中最短的 平均换乘数仅0.53次 是全国主要城市中最少的 平均步行时间仅582米 是全国主要城市中最近的 三看站点覆盖率 厦门公交的站点覆盖率位列全国第五 但是和前四名的差距很小 厦门市38.5%的地方 走500米就可以到达公交站 厦门市63.3%的地方 走1000米就可以到达公交站 厦门市78.6%的地方 走1500米就可以到达公交站
“路修到哪里、居民区建到哪里、工厂建到哪里，公交线路就延伸服务到哪里。”这句承诺，不断提升着市民对厦门公交满意度。 四看公交线路密度情况
厦门搭公交线路密度全国第三 2008年8月31日，厦门BRT开通了！在“空中”行驶的公交车，改变了厦门人的生活。 十年之前，在没有BRT之前，我们乘坐公交到厦门核心区需要至少半个小时，到岛外也很不方便，需要倒腾几趟车。BRT先后开通快1、快2、快3、快5、快 6、快7 6条线，从岛内到集美、同安都有直达线路。 在市民沈女士看来，BRT给她生活带来的变化是巨大的，虽然比春运还要挤，但是去轮渡比乘私家车、的士还快，周末她可以去二市买花、去八市买菜、去中华城泡吧。而且，乘坐BRT价格比公交车还便宜。 “厦门公交什么最好？”“票价啊！便宜！”许多厦门市民谈到对厦门公交的感受，大多会提到票价。 市民刘先生说，以前他从马巷到岛内公交票价是8元，而现在公交不仅更方便了，票价也降到了2元，不仅如此，使用e通卡还能额外再享受优惠。他走过了许多城市，感觉厦门的公交票价非常实惠。 如今，厦门市民足不出户就可知公交车的行驶动态，放在十年之前，这几乎不可想象。 市民王先生的手机里下载了“掌上公交”，不用10秒就能知道要乘坐的公交车到了哪一站。“准确率高达99.9%！”王先生说，乘公交不再需要守在车站苦等，也不需要看站牌。此外，“掌上公交”还可根据线路、站点、车牌、地点查询，自动推荐线路供选择。 夏天，市民乘坐公交出行却不觉炎热。原来，自2008年起，厦门公交车辆将开空调时间统一为每年的6月1日至9月30日，也可根据天气情况变动开空调的时间。如今，厦门公交车全部为空调车，市民乘公交出行可度过清凉一夏。 市民刘先生说，曾经厦门公交空调车需要多收1元，一天来回，公交费就是4元。他记得，当时他经常乘坐3路车，3路车分为空调车和非空调车，乘客上车前还要注 意坐了哪种车。 “那时刚刚工作，为了省钱，有时候会估摸着自己的路程，如果短路程就乘坐非空调车，路程长就选择空调车。”刘先生说，他感觉厦门公交乘坐起来越来越舒适。 今年7月18日，厦门定制公交试运营。定制公交与常规公交不同，车型类似B1、B2公交专线，一辆车可乘坐30名乘客，保证一人一座，所有班车配备空调，车内覆盖wifi。 早上，定制公交从大 型居住区开往商务区，晚上则方向相反，实现点对点的直达服务。对于班车而言，定制公交更为灵活，想乘坐时，就提前通过网络预约，相当于组团租一辆班车。 是上班族的福音。 这2条定制公交线路分别是 D1路：会展中心（软件园）—思北路口 D2路：阿罗海城市广场—软件园 这4个班次分别是 D1A：会展中心—思北路口 D1B：思北路口—软件园 D2A：阿罗海城市广场—软件园 D2B：软件园—阿罗海城市广场 操作流程 第一步 市民需要登录“掌上公交”APP，点击定制公交。 第二步 点击“已开通班次订购”，选择出发地和目的地找您要乘坐的班次，点击“前往订购”进入班次订购页面，选择上下车站点及乘车日期，选择之后点击“立即支付”。 第三步 购买开通班次的乘客，可在乘车当日到达指定乘车站点，打开客户端进入定制公交页面，点击“我的车票”选项进入车票信息页面，选择要乘坐的班次。 2007 年5月18日，公交集团客服热线968828成立，转眼9年过去了，接线席位增加了，人员扩充到24个人。968828热线从早上6点一直开通到晚上11 点，节假日不休息。日均接电话近2000个，重大活动期间接电话高达4000多个，接通率超过90%，业务量较开通之初增加了一倍之多。 赵巧玲是首批接线员，9年来她接过上千个电话。印象深刻的是有一次，她接了一个老太太的电话，询问国贸金融中心站有哪些线路，赵巧玲就一站一站报给老太太。 就这样，5条线路、近百个站点详细告知，通话时间长达半小时。在赵巧玲看来，这些年来热线量越来越多，公交服务质量也不断提升。 “我的腿不好，以前出门买菜要走到外面去坐公交车，很不方便。现在好了，在家门口就有公交车，可以直接坐到超市门口，真方便！”2013年8月，厦门首条社区公交431路在湖里区正式亮相，431路从穆厝乐都汇门口发车，家住围里的陈阿婆手上拿着社区公交的宣传单，兴奋地坐上了首发车。 不仅是社区公交，十年来，厦门公交通过开通区间车、高峰车、环形线、园区专线、山区学生接送专线等特色公交线路，缓解工业园区、高新技术园区、保障房新区、文教园区的高峰期乘车难问题，打造公交“夜间班车”经营特色，线路配置更加合理，线网覆盖率有效提高。 “您好，这是无饮食车厢，早餐请吃完再上车。”上午8点，市民小刘喝着豆奶一路小跑，正准备迈上51路公交车，司机张功夏将他拦了下来。一年多来，只要看到市民带早餐坐公交，张功夏都会进行劝阻。 去年4月，51路成为一条“无饮食车厢”线路，车厢都不设垃圾桶，却格外干净。“无饮食车厢”的成功推行，因为有乘客的自觉，还有一群头戴黄色帽子、身穿黄色衣服的志愿者耐心劝导。 “小黄帽”是这些志愿者的统一称呼，他们有的是市民，有的是基层的公交司机、出租车司机等，在厦门的大街小巷，他们劝导文明行车，文明乘车。厦门公交集团“小 黄帽”志愿服务队前身为厦门公交集团学雷锋青年志愿服务队，成立于2008年12月，经历了8年的发展，“小黄帽”已有上千名的志愿者。 60 年前，厦门的第一辆公交车是上世纪30年代的货车改装而成，当时燃料缺乏，用不上燃油，汽车后面就安装了一个木炭箱，通过烧木炭，用炭气来发动汽车。如 今，60年过去了，厦门公交新能源汽车满大街跑，未来，它们会逐渐占领厦门公交市场，它们不仅减少了尾气排放，而且乘坐也更舒适。 现在，厦门有各式各样的清洁能源及新能源公交车1578辆。其中,CNG清洁能源公交车416辆、LNG清洁能源公交车307辆、节能型油电混合公交车380辆、插电式气电混合新能源公交车136辆、插电式油电混合新能源公交车328辆、纯电动新能源公交车11辆。 今年3月，淡溪村通了公交，村庄终于有了与外界联系的纽带。79岁的村民李金英感慨万千，她的儿子在同安城区，工作忙无法经常回老家，每隔一个月，李金英都 会下山到儿子家，给儿子、媳妇带上自己种植的芥菜、生姜等。“以前每次都要翻两座山，再走一段下坡路才能搭上公交车到同安汽车站。”李金英说，为了能够在 上午7点多赶到附近的白交祠村公交车站坐上首班公交车，她早上5点半就得起床。 淡溪村是同安最后一个通公交车的村庄，这意味着厦门岛外公交系统得到了进一步完善，“村村通公交”又向前迈进了一步。这十年来，厦门公交集团致力于公交线网的城乡统筹、岛内外一体化布局，配合新道路、新城区、新校区、新工业区的建设投用，岛外公交路网有了新的面貌。 从2013年重阳节(10月13日)起，厦门本市户籍65周岁以上的老年人可以免费乘坐厦门的公交车。在公交车上，驾驶员们都敬老尊老。 自 2013年7月15日零时起，残疾人士持“二代残疾人证”，在厦门乘坐公交车、BRT、渡船等市内公共交通工具，享受免费待遇。近两年来，持残疾人卡、盲 人卡乘车的市民达到近500万人次，厦门公交集团通过组织手语培训、部分线路试行无障碍踏板、安排公交车供全盲或低视力残疾人练习使用、前往厦门特殊教育 学校开展公益活动、残疾人服务公司办公用品等措施，关爱帮助残疾人。 和全天下的早高峰一样 出行堵堵堵 但凭良心 厦门的公交真的挺棒的，便宜、方便、文明....... 下次再有人问你 厦门公交凭什么全国第一 你就把这条微信甩给他看！！！ 厦门海上明珠——厦门地标景点 国家非物质文化馆穿越时空，体验清未、民国、解放时期厦门历史文化！ 景区咨询 景区开放时间：08:00--22:00 |
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