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来源：上海市政总院 8月9日凌晨0时58分，在上海杨浦区五角场的国定东路翔殷路路口，随着最后一段钢箱梁吊装完成，由上海市政总院承担设计的中环线国定东路下匝道工程全线贯通，计划年内全面建成通车。至此，上海中心城区首个“乐高积木”拼装完成。 中环线国定东路下匝道工程地处繁华的杨浦区市级商圈，位于五角场环岛“彩蛋”以东约120m处，匝道工程全长约520m。工程的建设对完善中环线北段匝道系统，缓解现有中环内圈交通压力将起到重要作用，也对促进五角场副中心能效提升有着积极的作用。 为降低城市建设对交通和市民生活造成干扰，减少对大气环境和道路交通的影响，提升工程品质和安全质量、文明施工水平，最大程度地缩短施工周期，项目首次在上海中心城区的桥梁施工中全面采用装配式技术。工程承台以上立柱、盖梁、混凝土小箱梁、钢结构箱梁等构件预制装配率达到82%，属国内领先水平。该工程被列为上海市交通建设工程首批装配式示范项目，也是杨浦区基础设施建设“双十”重大项目。 1、工厂预制缩短一半工期 由于采取“工厂化”加工制作，高架桥的立柱、盖梁和上部结构安装速度极快，以每天2—3个构件的速度进行。从7月14日起吊第一根立柱开始，至8月9日凌晨，短短25天内，16根立柱、8个盖梁、17片小箱梁“搭乐高”般全部拼装完毕，创造了中心城区快速化施工的又一个奇迹，使总工期减少一半。构件质量优良，减轻现场工人的劳动强度，保证施工人员的安全作业。 2、现场安装减少环境影响 预制构件在工厂预制完成，犹如一块块“积木”组件的桥梁构件运至工地现场进行拼装，在工地看不到脚手架、支架、模板，大大减小施工的占地面积。施工期间保证地面车道数不变，除了夜间临时占一根车道拼装施工外，白天既有社会交通不受影响。 预制构件拼装作业均在凌晨零时至5时进行，因此没有一般工地常有的噪音，一切都在安静地进行，数根立柱一夜间拔地而起，到了白天，人们才会惊讶于工地的变化，有如魔术般神奇。同时严格现场管理，在快速施工的同时，极大减小噪声、粉尘、光、污水等污染对周边环境的负面影响。 3、新工艺降低安全风险 项目首次采用“新型灌浆金属波纹管钢筋连接技术”，是市政高架道路施工工艺的新尝试。通过技术攻关，研究装配式结构合理构造、受力机理、抗震性能等关键性技术，研究构件制作、运输安装、装配校正、连接定位等方面核心施工工艺，并通过大量试验研究，证实新型连接技术具有便于操作、安全可靠、且造价较省的特点。 4、BIM技术实现科学管理
设计施工引入BIM技术，在BIM管理平台上实现实际进度与计划进度的查询、对比和工程量等统计工作，针对预制构件的状态信息进行统计，针对施工中各类型监测点位进行数据统计、预警提示和监测点位的查询。吊装工作的每道工序，都通过BIM技术经过多次3D模拟及调整后，赋予现场实施，大大提高建设效率，提高预制构件的制作精度，使装配化设计施工更加规范有序，质量可查、可追溯。工程成为上海市建筑信息模型技术应用试点项目。 中环路国定东路下匝道工程在中心城区装配式施工的尝试，全面改变了传统建桥方式，可最大限度节约资源，减少对环境的负面影响，实现环境效益、社会效益和经济效益的协调统一。预制装备技术在几何线形复杂、现场条件困难的项目中也能成功应用，也适合工期紧迫的项目，减少施工影响，加快施工速度，对于中心城区桥梁施工有着良好的适用性和可推广性。
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