揭秘'巴铁'背后秘密：技术粗糙 恐是一场灾难

　　河北省秦皇岛北戴河村村口，全球首辆“空中巴士”——“巴铁1号”，停在富民路尽头一个巨大的蓝色彩钢工棚中。富民路上单向300米长的道路被隔离护栏圈起。护栏内，双车道的两侧路面嵌进了双路铁轨，同侧路边伫立着两座崭新的白色空中站台，台面高约2米，上面空无一人。

　　2016年8月2日，“巴铁1号”在此进行首次路面测试，这个长22米、宽7.8米、高4.8米的庞然大物，在路上缓缓行驶，声音巨大。

　　“巴铁”总设计师宋有洲的大胆设计是，“巴铁1号”上层为载客区，可载客300人；下层是空腔，净空高度2.2米，横跨2个车道，当它行驶时，其他小型车辆可从车体下层通过。一列“巴铁”可以串联4节“巴铁1号”车厢，将大大缓解城市拥堵的交通状况。

　　8月7日，多名现场调试人员告诉《财经》记者，当天，“巴铁”并没有跑完300米的测试路段，而是仅行驶到较近的站台便停下、返回，行驶距离不足百米。