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新车买回家，真是爱不释手，捧在怀里怕摔了，含在嘴里怕化了。总想对车子好一点，各种装饰啊、清洗啊，真是乐此不疲呀。 除了对内饰做的这么多的保护和清理，我们很多朋友们啊，也会想到怎么让新车的性能更好点呢？这个新车磨合期应该怎么磨合呢？ 新车买回家，真是爱不释手，捧在怀里怕摔了，含在嘴里怕化了。总想对车子好一点，各种装饰啊、清洗啊，真是乐此不疲呀。 除了对内饰做的这么多的保护和清理，我们很多朋友们啊，也会想到怎么让新车的性能更好点呢？这个新车磨合期应该怎么磨合呢？ 你看，这两种说法，简直就是再现了小马过河的童话故事。不过，我们可不能向那只小马一样通过尝试试出来，你是试不出来的磨合好还是不磨合好，没有数据参考啊。 但是，有一个地方你可以去参考，就是买完车子后，车子的使用说明书里面说的是最应该去相信的。什么4s店的销售啊、身边的老司机啊，他们的话你可能要过一过脑子，打一个问号了。 因为车辆使用说明书，是厂家提供的官方的权威用车指导，最应该去信任，即使按说明书的指导给车子搞坏了，那也是可以去投诉的，所以信任说明书风险最低。 那说明书上怎么说这个磨合期“拉高速”的呢？基本现在的汽车说明书上会讲到磨合期的注意事项，偏偏就没有说到一定要去“拉高速”。 对新车“拉高速”这个说法，也不是空穴来风，其实是在十几年前流传的一种磨合新车的方式，因为当时咱们国家汽车的制造工艺比较落后，发动机和变速箱的精加工都是通过人为完成，所以，这些部件加工比较粗糙，需要通过后期“拉高速磨合”来提高未来的使用效果和寿命，磨合中被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。 所以，这种说法就流传下来了。 但是现在的汽车制造工艺，精加工技术工艺已经很成熟了，车辆再出厂前都会经过“冷磨合”细化处理，如果“冷磨合”不达标也是不能在市场交付的。 再者，一般我们说的“拉高速”磨合，这个高速指的并不是“开高速”，而是开出“高转速”，不是说你到高速上开到120公里/小时，速度越高越好； 而真正的”拉高速”是将我们车子的每个档位的发动机转速达到3000~4000转/分钟，这样保持一段时间，就可以将车子发动机和离合的配合达到最好的状态。 但是你看，咱们现在很多自动挡的车子，其实你是根本无法开到这个转速的，当发动机转速达到2000多转的时候就升档了，所以，即使你真的去“拉高速”也达不到真正的效果。 所以，新车的“拉高速”的这种磨合现在基本就不存在了。 但是，新车磨合期要重点关注保护着几个位置，刹车、悬挂、转向、轮胎。 首先，新车的刹车盘比较厚，而且也会涂一层防锈油，新车要适当的均匀的多踩踩刹车，以便把刹车盘上的油液刮除干净，免得我们遇到紧急刹车的时候，车子不能马上刹住。当然了，你也不要说买了一辆好车，我试试刹车性能吧，猛地一脚刹车，这种啊都比较伤车，能不做还是不做的好。 还有，就是悬挂，车子上尽量少放重的物品，什么大桶水呀、长时间的满载行驶呀，停车的时候不要两个轮胎在马路牙子上架着车停放、还有尽量少走减速带多的路段。 最后，还有停车的时候，转向和轮胎打正，不要斜着停靠等等。 这样才能更好的磨合咱们的车子，至于“拉高速”嘛，其实你去做，对车子没有什么坏处，但也没什么好处；如果你不去做呢，车子正常开也没问题，在市区正常开，注意刚刚我们提到的那几点，其实就是正常的新车磨合期了。 |
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