|
机械前线，全国机械微教育领导者 文丨机械前线
鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。粘合或铆钉在制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，以达到制动的目的。
我们先来说一下鼓制动的原理，鼓制动通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。鼓刹的车，轻轻一点刹车，就可以把车子刹停，刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验，用碟刹替代了鼓刹。 从结构上来上，刹车鼓位于车毂内部，散热问题一直受人诟病，热衰减很明显。曾经做过一个实验，对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验，鼓刹温度上升比碟刹太多。
优点：刹车力度大，可以及时刹停，在大型货车上广泛使用，处于不可代替的地位。 缺点：刹车不线性，难控制，而且反应慢。刹车系统散热差，热衰减严重，不适合高频刹车。
它就是众所周知的盘式制动，盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。通过施加到制动钳上的液压力，摩擦材料（制动衬块）夹住转动的刹车盘。和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点，下面告诉大家盘式制动的工作原理。
碟刹通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样，不会被放大，所以碟刹的刹车力先天性较小。 为了提高刹车力，工程师们想出了2个办法。利用帕斯卡定理，用小直径活塞推动大直径的刹车卡钳，实现刹车力的一级放大。在利用真空助力泵，对刹车力进行二次放大。从而达到了符合要求的刹车力。 （帕斯卡定理放大压力）
优点：外置式刹车系统，散热好。刹车线性，易控制，可以高频点刹，可接入ABS点刹。 （外置式、散热比较好） 缺点：刹车力无论怎么放大，也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。
高性能的跑车对刹车系统非常高，如何优化刹车散热热衰减呢？ 基于结构：把实心盘做成空心通风盘，再进一步做成打孔通风盘。 基于材料：把灰铸铁换成铝合金，进一步可以换成陶瓷。 总结：对于不需要大型刹车力，不用顾虑刹车热衰减，追求刹车稳定线性的家用乘用车来讲，碟刹是最好的选择。对于大型货车来说，鼓刹还是不可替代的选择。 |
|
|
