刹车盘更大、卡钳活塞更多当然是好,但更多的是好在颜值更高,其余的好处对于普通驾驶者而言体会不到,其实对于任何乘用车而言,制动力都存在过剩,道理很简单在过去没有ABS的时代,想把车轮踩到抱死是很容易的,这足以证明在制动力方面原装的碟刹、鼓刹都足够,升级更大的刹车碟、更多活塞的卡钳无非是应对极限状态,当然对于普通驾驶者而言更多只是为了好看。。。更大刹车盘的好处刹车盘变得更大、甚至打上一些透气孔,目的不是在于提高制动力,只是为了提高刹车盘的散热面积、增加热容积(举一个简单的例子来说就是给一斤铁升温一度,需要的热量要大于给半斤铁升温一度,所以在同样的热量作用之下,更大的刹车盘升温更慢);其实鄙人上一段已经提到,原装的刹车系统在制动力方面已经过剩,保证日常驾驶是没有问题的,但原厂的刹车系统并不一定适合剧烈驾驶、或者是赛道驾驶。。。 卡钳更多活塞的好处对于同一辆车而言,换掉原厂的单活塞卡钳而升级多活塞卡钳对于制动力不会有提高,如上图所示的那样,整个制动系统都没有做出大的改动,仅仅升级了活塞个数对于制动力是不会有半点提高;盘刹依靠制动液的压力推动活塞来实现制动,原装的单活塞独占所有压力、升级后的四活塞(假如)卡钳的四个活塞平均分配压力,所以就单个活塞而言,压力大小比原装的单活塞要小;卡钳活塞数增加对于制动力没有提高,只是压力分配的方式发生改变,变得更加均匀; 影响制动力大小的实际是主缸刹车制动力的大小在于主缸(总泵)所建压的大小,如上图所示的主缸结构,可以简单理解成是一个注射针筒,在推杆的挤压作用下将制动液强行挤入刹车油路,所以这个总泵所能建立的压力大小由缸体的横截面积来决定,横截面积越大、所能建立的压力就越大、制动力就越大,这就是好比越粗的注射筒越容易产生更大的压力;所以制动力的大小与活塞的多少并没有什么关系,主要还得看这个制动总泵缸体的横截面积,在不改变总泵的情况下,单独升级活塞数量并不会导致制动力改变! |
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