初白 | 文 深山里发现的秦朝小“铁路” 南阳西峡的伏牛山里,有一段废弃的小“铁路”,很多驴友都爱去小铁路跟前拍照。从照片上看,小铁路跟现代铁轨相似度颇高:复线,有轨枕,只是钢轨和轨枕都是木头。 其实,这是10年前的“新闻”了,只是最近又被翻了出来,很多网站一股脑转载。 这点还真叫我蒙对了。但凡在铁道上45°仰望过天空的人都会跟我有相同的感觉,枕木的“木间距”跟人的步幅极度不匹配。但是,经过考古专家测量,这个距离却正好和马的步子合拍。 最早的贴文描述中,这种秦朝铁路马匹一旦拉车到了轨道上,就不由自主地发生“自激振荡”,不能不飞快奔跑,几乎无法停下来。 那么最后又是怎么停下来呢?专家们的意见是:一定还有专门的车站,在车站枕木之间由木材填充平整。马在这儿喂得饱饱的,休息得好好的,一旦需要,套上车就能飞驰。 由于使用轨道,摩擦力大大减小,所以马也可以一次拉很多货物。这是一种最节省地使用马力的方法,或者说是一种效率极高的方法。公认的速度是日行六百里。 影视作品中常有一个使者骑着一匹马800里加急送免死金牌。而现实中,以唐朝安史之乱为例,安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫,两地相隔3000里,6日之内唐玄宗就知道了这一消息,传递速度就达到每天500里。看来,唐朝的最紧急通讯要求日行600里。 秦始皇为啥要修小铁路? 但凡接受过九年义务教育的人都会隐约记得,嬴政同志是个盖房修路的狂热分子:长城是他修的,叫孟姜女哭断了一大截子;阿旁宫是他修的,不幸被项羽烧了;驰道是他修的,不幸只剩遗址了。 可是,书上从来没说他修过铁路啊! 根据《汉书·贾山传》的记载,驰道宽69米。根据我国现行的标准,每个车道宽3.5米,69米相当于双向20车道……
李信的20万人马就不说了,粮草可以先行嘛;王翦的60万大部队,在楚国整整一年都没打仗,士兵闲得扔石头玩。 当然,还有另一个可能,秦王朝为了控制广阔的疆域,布下了直达全国的铁路网。要知道,秦朝的疆域东到大海,西到兰州南部,南抵越南中北,北达长城。如果没有一个合理的交通体系,只怕秦朝连15年都撑不了。 小铁路为啥没有流传下来? 秦朝末年的连年战争,造成了很大的破坏。再回到汉初牛车的梗上,不仅大臣没有马,就连皇帝的御车都找不到相同颜色的马。 马匹严重缺少,小铁路自然无法使用,这样一来,那些枕木反而成了交通障碍。小铁路在战争中被毁,汉初又无力使用,日子一就,轨道也荒了。要是想继续使用,还得兴师动众地休憩,又是一番劳民伤财…… 犹记得姜文导演的电影《让子弹飞》,开篇场景就是八匹马拉着火车,奔跑在中国南方的崇山峻岭里,多么奇幻的镜头,没准儿正是从南阳小铁路里得到的启发吧! |
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