 市轨道办主任李福民向记者表示，深圳轨道交通总的里程对标国际国内一流城市，差距确实比较大。清醒认识到不足，深圳目前正加快现有轨道交通建设，除了即将通车的 7 号线和 9 两条线，三期工程修编项目也已全面开工（深圳地铁三期工程主要包括 6、7、8、9、11 号线，前海枢纽和车公庙枢纽两个枢纽工程），最迟 2020 年能实现全面通车。四期项目已经上报国家部委，即将开展环评。' 明年将迎来全市轨道交通建设高潮。' 他谈到，深圳城市轨道交通建设目标是 1000 公里以上，' 达到这个数字，市民出行将大大便利，城市路面交通拥堵情况也将极大缓解。' 此外，他还提出，城际轨道交通也是深圳的弱点，深圳与全国各个中心城市的轨道交通连接不足，离轨道枢纽中心城市差距较大。他认为，深圳至少还要再增加两个枢纽型的高铁车站才能真正成为铁路轨道交通枢纽型城市，' 初步设想，这两个高铁站一个在前海，一个安排西丽。' 半年内间隔 10~7 分钟发车 在行车组织方面，地铁 7 号线在运营开通初期，半年内拟实行 10~7 分钟行车间隔，安排上线列车 11~16 列；运营开通半年后至 1 年，行车间隔拟压缩至 5 分钟；运营开通 1 年后至两年，行车间隔将逐步压缩至 4~3.5 分钟，上线列车最高达到 38 列，最大断面运输能力可提高至每小时 2.7 万人。 地铁 9 号线一期在运营初期，半年内拟实行 10~7 分钟行车间隔，安排上线列车 10~15 列；运营开通半年后至 1 年，行车间隔拟压缩至 7~5 分钟，运营开通 1 年后至两年，行车间隔将逐步压缩至 5~4 分钟，上线列车最高达到 26 列，最大断面运输能力可提高至每小时 2.4 万人。 7 号线 7 号线西起南山区西丽湖、南达福田区皇岗口岸、东至罗湖区太安，跨南山、福田和罗湖三区，全线共设 28 座地下站，其中设 11 座换乘站，可与地铁 1、2、3、4、5、9、11、14、15 号线交叉换乘。  9 号线东至罗湖区文锦站，跨南山、福田、罗湖三大最繁华的区域，共设 22 座地下车，其中 9 座是换乘车站。9 号线将首次横贯梅林片区，设梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭 5 个站。9 号线的终点站文锦将可换乘未来的 8 号线，快速到达美丽的东部大小梅沙等片区。 封路 3 年的华强北或将同步解封 作为地铁 7 号线的重要组成部分，贯穿 ' 中国电子第一街 ' 华强北片区的地铁施工一直是社会各界关注的焦点。随着地铁 7 号线将于 10 月底开通，封路 3 年多的华强北路也将重新解封，并按照规划改成北至红荔路、南至深南路的步行街。 据悉，华强北片区包含华强北站、华新站及华强北 - 华新站区间共两站一区间工程。正在建设中的华强北地下空间将有 3 层，目前工程已完成大约七成，预计 9 月完工。 华强北路地下空间总建筑面积为 4 万多平方米，为地下 3 层结构，其中商业、市政通道空间主要位于地下一层及局部地下二层，其余则为 7 号线地铁车站和区间。华强北路地下空间呈南北走向，建成并投入使用后，地铁 1 号线华强路站、2 号线华强北站、3 号线华新站、7 号线华强北和华新站将在地下连为一体，华强北商圈的商业空间也将得到拓展。 原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看查看原文 |
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