近日，目前世界最长、国内单支最重、全球回转直径和全冲程最大的曲轴在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线。 这支世界最长全冲程曲轴,总长12.575米、全冲程3.72米，回转直径4.74米，重237.131吨，应用于一艘31.9万载重吨油轮上。 由此，大连重工曲轴一跃成为世界上第四家、国内唯一的具有超大型曲轴批量生产能力的公司，此前,只有日本神户制钢和韩国斗山重工、现代重工三家公司具备该型号曲轴的加工能力。 （日本神户制钢官网）   不难看出将大型曲轴作为独有技术&独家产品的神钢集团是及其自豪和骄傲的，毕竟该产品摆放在社长照片旁边嘛！ 然而就是在今年中有这样一则订单新闻： 大连重工.起重集团签订10支世界最长冲程船用曲轴订单大连重工·起重集团突破多家国际知名（你懂得）船用曲轴制造商层层“围堵打压”，与大连船柴签订10支7G80ME-C型船用曲轴订单。该产品冲程达3.72米，重量达237吨，配套4.2万马力柴油机、5000标箱集装箱船，是目前世界上冲程最长、单支重量最大的船用曲轴，并能有效减少船用柴油机10%至15%碳氧化合物排放量，满足节能降耗环保要求和造船业低碳发展方向。该批曲轴预计2018年末前完工交付顾客。自2007年首支曲轴下线以来, 大连重工·起重集团先后研制出国内首根82T、G70、S90、X72、G80等型号曲轴，是掌握特大对接型曲轴和超长冲程曲轴制造能力的企业，累计为韩国斗山等国内外10余家船用主机制造厂提供近500支曲轴,对于推动我国实施“国轮国造、国轮国机”，进一步提升我国造船工业的整体水平和国际竞争力，都发挥了重要作用。 作为船用柴油机的关键部件，重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工艺复杂是曲轴的特点。大连重工先后攻克7项国家课题，目前已全面掌握国际最高端的船用曲轴生产技术，彻底打破了国外大型低速船用曲轴对中国造船的长期垄断，成为世界一流的曲轴研制基地。  大连重工在大型曲轴制造技术的研发可谓持之以恒。2014年6月27日，当时世界最长全冲程曲轴在大连重工泉水基地华锐船用曲轴公司成功下线。那也是大连重工成功自主研制特大对接型曲轴之后，在大型船用曲轴研制中取得的又一重大突破，填补了国内空白。该支曲轴总长11.175米，重207吨，全冲程3.72米，输出功率达24806马力，是当时全球回转直径和全冲程最大的曲轴。大连重工可谓不断刷新着自己的纪录。  然而在该次轴承的研制过程中，4.74米的回转直径已经超过了国内所有曲轴车床的加工能力，为此,大连重工投入资金对设备进行了升级改造,并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大量工作,顺利完成各项技术攻关工作,760个检测数据全部满足曼恩公司质量规范和图纸要求。  近十年来，大连重工全面掌握了国际最高端的船用曲轴生产技术，产品研制能力覆盖曼恩系列50级以上、瓦锡兰系列52级以上，实现了具有国际领先水平特大型曲轴的系列化和批量化生产，产品质量得到了用户的高度认可，确保了905个检测数据全部达到设计专利公司标准和船级社技术条件，市场占有率逐年提升，成为世界一流的曲轴研制基地。 彻底打破了国外大型低速船用曲轴对中国造船业的长期垄断，成功跻身超大型曲轴制造行业世界四强，让“船等机、机等轴”制约国家造船业发展的瓶颈成为历史。   目前，大连重工曲轴产品的规格、型号之全，在国内企业中均首屈一指。今年上半年中国船厂接单占全球的2/3，遥遥领先于其他国家，且以大型、超大型居多，而200吨以上的大型曲轴市场基本被大连重工垄断。中国船级社大连分社副总经理刘铁波说，大连重工曲轴在产品质量、技术能力等方面，均达到国际领先水平，对接曲轴和超长冲程曲轴等大型曲轴的陆续下线，更代表着大连重工曲轴在世界船用曲轴制造行业的领军地位。 |
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