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近日，在大连重工泉水临海重大装备研制基地，随着一支重约235吨的“大家伙”被吊装至曾兴5000吨级运输船上，标志着大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的世界首支7X82DF型曲轴顺利交付。  新型双燃料超大型油轮（英文简称“VLCC”）是国家工信部重点项目，属全球首制，是中国自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，综合节能与环保效果显著，性能指标居世界领先水平。大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的曲轴总长度12.5米，回转直径4.43米，重约235吨，由于7X82DF型曲轴的热装尺寸链精度要求比同尺寸的7G80型曲轴精度提升了50%以上，加之船东要求的工期非常短，技术攻关周期紧张，研制7X82DF型曲轴使大连重工研发技术团队再次迎来全球首创的艰巨挑战。大连重工迎难而上，投入大量资金对热装设备进行了升级改造,并在加工工艺优化、刀具选用上进行了大胆创新与提升,通过对加工工艺文件、生产组织计划的精准落实，不断摸索与改进，最终成功攻克了7X82DF型曲轴曲拐应力沟加工技术、热装直线度误差控制技术等多项技术难点，产品所有检测数据全部满足质量规范和图纸要求，并且将交货期提前了45天，为船东争取了充足的新机型安装调试周期，再一次彰显了大连重工出产大国重器的超强实力。 7X82DF型曲轴的顺利交付，是大连重工继成功出产全球首支世界最大23000标箱集装箱船用W12X92型曲轴、中国首支曼恩系列特大对接11S90ME-C型曲轴之后，再次在全球新型双燃料超大型油轮用曲轴的制造领域中登顶，填补了世界空白。作为国家发改委船用低速曲轴国产化攻关课题的重要研制基地，大连重工通过十几年坚持不懈地自主研发和技术攻关，成功完成多项国家重大科研项目，由跟跑、并跑到领跑，目前已抢占船用低速曲轴加工、制造技术的国际制高点，全面掌握了国际高端船用低速曲轴的生产技术，产品种类覆盖曼恩系列50级以上、Win G&D系列52级以上，拥有了达到国际领先水平的特大型曲轴的全系列、批量化生产能力。截至目前，大连重工已累计出产各型船用低速曲轴近900支，彻底打破了国外大型船用低速曲轴对中国造船业的长期掣肘，拥有了“有多大船，就能造多大轴”的雄厚实力，实现了技术自立自强，让制约国家造船业发展的“船等机、机等轴”瓶颈成为了历史。 继续阅读（剩余0%） |
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