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据科技日报报道，日前京沈高铁四电集成工程正式开工。其中中铁电气化局负责人在接受记者采访时表示，京沈高铁将承担更高速度技术标准研究综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系。其最高试验速度将超过京沪高铁创出的486.1公里的时速纪录。 关键词一个是“更高速度”，一个是“486.1公里时速”。2010年12月3日，CRH380AL在京沪高铁先导试验段枣庄至蚌埠间创造了时速486.1公里，世界铁路运营试验最高速。 当年根据铁道部的统一部署，中国中车研制了更高速度试验列车，又称cit500，设计时速500公里，预计最高试验速度可以突破600公里。 但是由于种种原因，中国高铁在京沪高铁开通前开启了降速之路。cit500也长时间被限制速度运营。 2011年12月25日，cit500下线 近段时间，中国共建设了3个试验段。杭长高铁试验段，cit500在这个试验段里限制时速400公里运行了一下。大西高铁试验段，主要用于标准动车组试验，cit500同样限制在时速385公里运行。 cit500在大西高铁试验段 第三条是郑徐高铁试验段，两列中国标准动车组在此试验段上进行了时速420公里会车试验。这也是一个重大突破，是世界上首次进行两列时速420公里的列车交会试验，相对速度达到840公里。 京沈高铁是东北通向中原的大动脉。京沈高铁试验段的建设在线路的平顺度、信号方面都没有问题，要想冲击600公里时速，最关键的可能是接触网。但是相信中国高铁现在的建设水平与能力能够解决这个问题。 怎么确定这次冲高一定会是cit500呢？目前中国研发的所有的动车组里面拥有打破4861.公里时速的动车组，截至目前包括正在研发的所有轮轨高速动车组，只有cit500具备这个能力，CRH380AL、BL、CL、DL的能力水平相差不大，都是老一代动车组。 图为创造486.1公里世界铁路运营试验最高速的CRH380AL与有可能冲击600公里时速的cit500 其次，就是中国第三代动车组，也就是正在载客试验中的中国标准动车组。中国标动8辆编组的功率刚过10000kw，其能力与8辆编组的CRH380系列伯仲之间，稍占上风，但是不及16辆编组的CRH380L系列。中国标准动车组速度上限大约在430公里左右，破486.1公里时速较难。 cit500车头三视图 能破这个纪录只有cit500，6辆编组总功率就达到22800kw，是8辆编组的中国标准动车组的2倍。cit500是天生的御风者，让我们一起见证cit500的风采。 来源：微信公众号高铁见闻 |
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