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轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分，也是最易磨损的部分。在日常行驶中，轮胎还有可能被扎钉子，那么遇到这种情况，我们应该补还是换呢？  胎侧漏气不可以修补 轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。  洞眼直径超过6毫米不可修补 6mm的直径太大，就算部了胎也极易再次发生意外。另外，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等也不能补，这些情况下必须换胎。 以下情况也不能修补 ● 轮胎缺气后继续行驶，导致碾压损坏的不可以修复 ● 如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀不可以修复 ● 已经补过1-2次胎的。（各品牌规定不同，一般不超过2次） ● 其它异常情况不可以修补  补胎的方式有以下几种：  一般的补胎方式分为四种：胶条补胎、冷补、热补和蘑菇钉。咱们按顺序慢慢说。 1、胶条补胎 打枪补是最常见的补胎方式。它是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。  注意，所有品牌都不允许外补（扎胶条）的方法维修，但外补法可作为临时应急（例如奔驰有相关技术公告甚至详细视频）。外补的前提是确定轮胎内部完好无损，满足条件的情况下通过外补的方式允许再应急行驶20-50公里，且车速不得超过80-100公里/时。（每个厂家规定安全值略有不同） 2、冷补  冷补则是小编最不推荐的一种方式。大家都有过补自行车轮胎的经历吧?冷补就跟它一模一样。用补胎胶片从轮胎内侧粘贴，通过胶水和补胎片堵住轮胎的漏气点。但这种方法使用时需要拆卸轮胎，并且对补胎师傅的要求比较高，稍不细心很容易发生漏气。如果不是只有这种方法可选，建议不要轻易尝试。 3、热补  热补，也被称为“火补”。与冷补相似，需要先打磨轮胎气密层，露出轮胎内部的钢丝层，然后通过专用的热补贴片粘合并加热，使其软化与气密层融为一体。密封效果较好，不易漏气。但钉孔越大，热补补胎的耐用性就越差。轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。 4、蘑菇钉  最后要说的就是蘑菇钉。顾名思义，从补胎贴片的形状来看，酷似小蘑菇。它的顶部冠状部分可以通过贴合密封气密层，细小的“根茎”则穿过孔洞来修复轮胎外侧。目前，是公认的最好的补胎方式。 |
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