更换机油、刹车油相信车主们都不陌生，但更换自动变速箱油却是很陌生，原因是由于自动变速箱保养周期较长，有的品牌甚至宣称可以终身免维护！自动变速箱发展至今，内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂，因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要。目前为止，更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。 循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到95%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期。 小编在浏览汽车论坛的时候，经常看到一些网友对循环机更换变速箱油的疑问，但大多数车主在换过自动变速箱油后纷纷表示循环机换油方式比传统重力换油方式要贵出一点，但循环机的确换的更干净更彻底。 自动变速箱比发动机要脆弱的多，而且也很“挑食”，不是大牌子或贵的变速箱油就好，需要注意的是一定要采用相对应自动变速箱型号的变速箱油。（变速油的规格请参阅车辆说明书）一般情况下，PDK建议您采用正品变速箱油。需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油也并不通用。 用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。 ●变速箱滤芯 变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。 ● 循环机更换自动变速箱油作业 循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样，先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。 清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。 在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。 PDK自动变速箱养护专家建议：大部分自动变速箱油更换周期为两年或者4-6万公里。维修过的变速箱则要求：3千公里首保，每一年或2万公里保养一次；手动波箱油、齿轮油每3年或6-8万公里换一次。 据不完全统计，90％的自动变速箱故障，都起源于自动变速箱油，因此，车主切勿再对自动变速箱保养抱着可有可无的心态，车主们要养成定期检查、更换自动变速箱油的习惯，以养代修！切勿为了节省换油钱而要花上几万块进行大修！ 提供全方位的自动变速箱养护项目解决方案
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