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说到汽车的正时皮带，可能我们很多人都有疑问，正时皮带是什么用处？并且现在随着正时链条的大量运用，装配有正时皮带发动机的汽车已经越来越少了。那么本篇我们就通过一个实际案例来认识一下这个正时皮带。 正时皮带，通俗来讲就是控制发动机正确的时间的皮带。我们知道发动机能正常运转，就是因为汽油能很好地在汽缸里面燃烧，然后产生能量，推动活塞上下运动。燃烧所需要的气体和油，应该有一个合适的量，充分混合，然后在合适的时间点火，才能正常燃烧。并且燃烧都是在燃烧室里面，这个燃烧室下面是活塞，活塞下面连接的就是曲轴，燃烧室上面的是进排气门，控制进排气，这些气门的打开关闭都是由发动机上面的凸轮轴控制的。并且，这些进排气门的打开关闭必须与下面的活塞的上下运动配合好，只要有一点点配合不好，发动机就会工作不正常，出现抖动或者排气管放炮等等故障。凸轮轴在上面，曲轴在下面，它们怎么配合呢？？？对，正时皮带，就是通过正时皮带来连接下面的曲轴和上面的凸轮轴。 正时皮带都是橡胶等材料制作而成的，都会老化，严重时候会断裂，如果不及时检查更换，轻则打不着车，重则顶弯气门就需要修发动机了。所以如果是正时皮带，厂家都会规定有更换周期，一般都是八万公里，当然在实际用车过程中，有的车主跑了十五六万更换，有的跑了七万出头就更换了。厂家规定的时间一般是能绝对保证安全的情况，超过太久未更换就有风险。 这不，刚好前几天维修师傅给一客户的起亚赛拉图更换了正时皮带，刚好我也把全程记录了下来，下面我们就通过实际图片来共同了解一下正时皮带的更换。 此车为出租车，起亚赛拉图，目前行驶31万公里，第一次更换皮带是在12万公里，第二次是在21万公里，这次就在31万公里更换。厂家规定8万公里更换一次。下图为拆下助力泵皮带和压缩机皮带。正时皮带在塑料壳里。 下图为拆下正时皮带保护壳后的情况。 下图为拆下的曲轴皮带轮。红圈部分为曲轴外面对正时的点。 下图为维修师傅正在调整，对正时。 下图为调整好正时后，曲轴轮对应的点。黄色圈圈部分就是曲轴轮的豁口对缸体上的点。 下图为凸轮轴上面对应的点。红色部分为凸轮轴上的点，黄色部分为气门室盖垫上面的点。要注意上下的点要对好，并且安装后也一定要对好。 下图为拆下的正时皮带，有老化迹象，但是还没那么严重。 下图为新旧正时皮带的对比，可以看出来旧的皮带的老化情况。 下图为把皮带套上后，检查皮带的松紧度。如图所示，就是感受皮带的挠度。凭维修师傅的经验。 下图为安转皮带之后，打着车，试车，一切正常。维修师傅辛苦了。 维修师傅好样的！一次成功，发动机运行正常，用的时间还短！如果我们车主的爱车发动机是正时皮带的，要按照厂家的规定来维护更换。不然出了问题，当时是很难解决的，也是很麻烦的。 分享知识，共同学习。不足之处，多多关照，多多交流。那么各位车主，你的正时皮带是何时更换的呢？欢迎分享。 养车、用车、爱车，欢迎订阅头条号〈维修工小吴〉。分享更多有用的汽车知识！！！ |
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下图为正在安装的正时皮带。要注意黄色的正时皮带张紧轮和红色的正时皮带导向轮，一般也都要更换。
