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隔壁老王买了个神车途观 就以为自己真的上山下海无敌了 今天的叫兽就给你讲讲课 怎样的SUV才能算得上真越野车！ 一般地，我们把越野能力比较牛逼的车型成为“硬派SUV”，光听这个名字，就知道这些车型有股铁血真汉子的味道，硬桥硬马的驾驶风格，能带你上山下海。这时又有人会说了，我的车有四驱系统那越野还不牛逼啊~ 拥有四驱系统还不能算真正的SUV，能越野的SUV一定要符合以下几点硬性指标 扭矩：这里我们不谈功率，因为在越野道路中功率其实帮不上我们什么忙，真正起作用的是扭矩，也就是我们常说的多少牛·米。扭矩可以理解为力，扭矩越大，意味着发动机的力就越大，越野的时候需要攀山涉水，因此在越野车里，扭矩比马力更重要！ 非承载式车身：非承载式车身也就是我们常说具有大梁的车辆，车辆在越野是，由于整个车身都是高度扭曲的，若是使用承载式车身越野，你的车身就会拧得跟麻花似的，这时我们就需要一个大梁来吸收车身的扭转力，这也就是非承载式车身的重要性。 四驱系统：这里要在重点分析，四驱系统分为全时四驱，分时四驱和适时四驱。其中前两种都拥有强悍的越野脱困性能，而最后一种则只适用于轻度越野，经不起折腾。 全时四驱：顾名思义，车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，四驱会比两驱获得更好的牵引力。 分时四驱：平时是使用两轮驱动的，在需要用到四驱功能的时候手动或自动将前桥连上，变成四驱系统，这种结构压根没有中央差速器，通过手动的操作可以将前后轴刚性连接，或者完全断开，绝对可靠。但缺点也明显就是怎么都只有这两种模式：要么前后轴扭矩50:50，要么0：100。 适时四驱：就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。但缺点是同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。 差速器锁：差速器锁是越野车中最重要的一部分，若是没有差速器锁，那么什么四驱系统都是浮云只要有一个车轮打滑，动力就全都从打滑车轮出溜走了。那么越野也就无从说起了。 全地形AT胎：AT胎是专门为越野设计的，这种轮胎的胎壁较厚，胎纹粗犷，在沙地具有很好的抓地性和耐用性 最大涉水深度：汽车其实都有最大涉水标准，只要水没有淹没进气口就都不会熄火，SUV得益于较高的车身高度所以普遍涉水深度都会大很多。要想知道最大涉水深度首先我们要找到我们车辆的进气口位置在哪里，切勿盲目涉水行驶！
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