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✎征稿邮箱：liujing@autolab.cn 文 ▍斑大人 在自动驾驶的风刮到普通老百姓之前，ADAS（智能驾驶辅助系统）做了急先锋。2013年，中国ADAS市场规模在9.7亿美元，到2019年，这个数字会翻成31亿美元。 一大片蓝海，自然会吸引很多人前来跃跃欲试，人人都想占领高地。讲真，目前市场上ADAS的创业项目简直如雨后春笋，但是无论是前装还是后装，真正能成长起来、做起来的并不多。 一家在这个领域的公司还算吸引到了我们的眼球，一个原因是他们在A轮融了6千万元，投资方是宏桥资本和温商资本，这在目前基本对ADAS保持观望的资本市场，算是一朵值得关注的水花。 另一个方面，这家公司不仅要玩ADAS，还要将ADAS与车险UBI一起跨界营销，如何跨界？简而言之就是让ADAS为车险UBI模式（根据个人驾驶习惯制定保费的模式）提供驾驶习惯评分的依据。 在第二届中国智能驾驶ADAS&UBI车险峰会上，一个叫好好开车的杭州科技公司，发布了一个智能安全驾驶系统：那狗N2。
此前的那狗一代产品，可以进行车道偏离预警、前碰撞预警等，升级之后的二代产品，新增了碰撞后自动联系救援、疲劳驾驶预警、行人识别、车辆远程监控、寻车等功能。 保持车距注意车道演示 近场寻车演示 远程视频监控演示 车载wifi共享演示，同时可供8人上网 这个ADAS产品，在功能上，有两点还蛮引人注意：首先，从用户的角度来说，车上后装的设备，自然是东西越少越好，功能越多越好，那狗N2把4G WIFI和行车记录仪等功能都集合到了自己身上，安装了那狗N2之后，就不再需要另装行车记录仪等其他产品。 关于这家公司的创始人，背景与此前我们所听过的大多数洋背景都不太一样。何崇中，上图中右一，科技部863计划交通领域专家，创业前是海康集团副总、海康集团智能汽车事业部总经理。 在传感器方面，那狗N2采用了与国际ADAS领头羊Mobileye的同款ADAS专业图像传感器，这在国内的ADAS创业军团中，尚属首家。 传感器在ADAS产品中，角色和分量都很重要。业内人士表示，在ADAS产品中，对传感器的专业级别度要求很高，很多人吵着要做，但是真正配套的很少。
注意行人演示 如果传感器足够专业，那么这款产品在恶劣环境下的识别能力和准确率，会得到大幅度的提升。但整体来讲，算法仍然是核心，传感器并不起关键作用。 目前，由于采用了专业级别度较高的传感器，那狗产品现阶段的产品成本仍然处于一个比较高的阶段。不过，好好开车科技创始人何崇中表示，之后会将那狗N2产品的价格，控制在与一台行车记录仪差不多的水平。
那狗N2搭载的是全新Cortex A53 8核64位CPU，主频为2.0GHZ 当ADAS与UBI车险在一起的时候 此外，还值得关注的一点是，他们采用的模式，是一种新的、将ADAS+UBI车险绑在一起的模式。 在日常行车过程中，ADAS系统会对司机的驾驶行为数据进行记录并评分，提供给保险公司，以此为依据制定保费。这个模式，目前在欧美国家应用比较多，而在国内，还处于发展的初步阶段。 2015年11月，好好科技在浙江杭州、余杭、建德等一些地方，与保险公司合作，总计在近300辆车上安装了那狗一代产品，进行产品试点，综合情况下来，出险率减少了40%-70%。 目前，大多数保险公司都是根据车型和数据来制定保费折扣，出险率的降低，对于保险公司来说，可以有效控制维修成本。 而对于车主来说，在ADAS产品的辅助下，驾驶习惯可以得到一定提升，减少事故率和出险率，这样一来，不出险或出险很少的车主就可以得到优惠幅度更大的保费。 按你胃，这款ADAS产品究竟有没有实际应用前景，也只有等过段时间，我AutoLab大汽车实验室拿到样品，在路上进行实测之后，才知道了。
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