  一、故障现象：怠速高（1000r/min左右） 车 型： C6 PA 发动机型号：BDW 变速箱型号：01J 故障里程：13000 故障频次：偶发 故障分析：试车时未发现故障现象，保养完后，启动发动机，发现怠速在1000r/min不降低，仪表上发电机警报灯亮。VAS5052检测发动机控制单元内无故障存储，网关J533内有故障码（蓄电池监控控制单元J367有故障），可以删除。A6发动机怠速高的故障原因通常都是由于曲轴箱通风阀损坏导致曲轴箱内大量气体进入缸内燃烧；活性碳罐电磁阀长通也会导致怠速高；节气门卡在某一位置也会导致怠速高（机率很小）。经检查排除了此三个故障点。考虑到发电机警报灯亮，怠速高的原因也许与它有关。因为A6L车型上有电能管理控制单元J644，J644有很多功能，其中一项功能就是提升发动机怠速用于优化车辆电网供电和蓄电池充电电压（A8 SSP287 J644)。09款A6L取消了J644,蓄电池的能量管理有网关J533来负责。J533通过一根LIN导线连接到“蓄电池监控控制单元J367”。J367用来检测蓄电池的充电和放电电流，蓄电池的电压，蓄电池温度三个参数。现在由于J367有故障导致其监测的三个参数不准向J533传递了错误信息，J533误认为蓄电池的不到良好的充电电压向发动机控制单元发出信息要求发动机提升怠速提高充电电压。（A5 SSP395) 解决措施：更换蓄电池监控控制单元J367 --------------------------------------------------- 二、故障现象 ：换道辅助不好使。 车 型：A6L 发动机型号：BDW 变速箱型号：01J 故障里程 38621公里 故障频次： 一直 故障分析：1：换道辅助系统控制器J769损坏。 2：换道辅助系统控制器J770损坏。 3：线束之间断路。 解决措施：用VAS5052进行检测，在车道变换辅助（3C）中有车道保持辅助控制单元2 （J770）故障。通过故障导航进行检查，要求更换车道保持辅助控制单元2 （J770）。更换后故障依旧。因为车道保持辅助控制单元2 （J770）只是一个从控制单元，而车道保持辅助控制单元（J769）是主控。对车道保持辅助控制单元（J769）和车道保持辅助控制单元2 (J770)之间的线路进行检测，发现有一根线路是断开的。
解决措施：维修线束。 ------------------------------------------------------ 三、故障现象:更换仪表后MMI与仪表时钟不同步 车 型：A6L 发动机型号：2.8 变速箱型号：CVT 故障里程：6000km 故障频次：偶尔 故障分析： 因为该车更换仪表前一切正常，原因可能有 1、匹配不正确 2、设置 故障排除：将MMI上设置24小时制后，MMI与仪表时间同步      |
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