摩托车电启动装置的检查与维修

摩托车电启动装置大都采用直流串激式电动机，但其传动方式则有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种。下面就日产铃木 GS125 和本田 CBX125 两种车型谈一下电启动装置的检查与维修。
一、电启动装置电路的检查电启动装置的电路构成包括蓄电池、启动电机、附加继电器、连接导线等。其故障有电器方面的，也有机械方面的。
1. 启动电机不转动打开点火开关，按启动按钮，启动电机无声响、不转动，则可能是由于蓄电池亏电过多、附加继电器触点不能闭合、连接导线松脱、接线柱接触不良、启动电机内部有故障所引起。具体检查步骤如下：
（ 1 ）打开转向灯开关，按动喇叭按钮，若转向灯灯光很暗，喇叭声音很小或根本没有声音，则可能是蓄电池亏电过多或连接导线松脱造成的接触不良。反之，若转向灯灯光很亮，喇叭声音很响，则可能是附加继电器损坏或启动电机有故障。
（ 2 ）若电启动装置电路导线连接良好，用起子将附加继电器的两个接线柱短接后，启动电机运转正常，则说明附加继电器有故障。
（ 3 ）蓄电池正常，导线连接正常，按下启动按钮，启动有声响，只是转不起来，则说明故障出在启动电机上。
2. 启动电机运转无力启动电机运转无力，多为蓄电池与启动电机之间的电路有故障，如蓄电池亏电严重，导线接触不良，启动电机激磁绕组或电枢绕组短路、搭铁，以及启动电机轴承损坏或轴承配合过紧等。具体检查步骤如下：
（ 1 ）检查蓄电池是否正常。
（ 2 ）用起子短接附加继电器的两个接线柱，如火花强烈、电流很大，同时启动电机运转正常，则说明蓄电池到启动电机电路良好，只是附加继电器接触不良或触点烧蚀严重；如电流很大，但启动电机仍然运转无力，则可能是启动电机内部绕组有短路、搭铁及机械故障。
二、电启动装置的检修
如果发现电启动装置有故障，则要及时检查与修理，以免酿成更严重的故障，造成更大的损失。电启动装置的检修，主要包括激磁绕组的检修、转子的检修和附加继电器的检修等。
1. 激磁绕组的检修激磁绕组的漆包线截面积比较大，发生断路的可能性很小。但如果大电流使用时间过长，会使线圈温度急剧增高，而导致绝缘损坏，引起搭铁和短路故障。如果极掌松动，也会造成激磁绕组的搭铁故障。搭铁故障可用 220V 试灯检查，试灯亮，则说明有搭铁故障。短路故障的检查，可将一个单格电池的电压加在激磁绕组的两端，同时用一铁片或起子在四个磁极上分别测试，感受其吸力的差异，如果某一磁极的吸力明显低于其它各极，则表明该磁极上的线圈发生了短路故障。此种检查方法电流较大，所以在检查时，动作要快，接通时间要尽量短。当查明激磁绕组确有匝间短路故障时，可将其拆下，拆除原有的纱带，剔去原有的绝缘纸，然后用小刀仔细地剥开线圈，一层一层地夹入新的绝缘纸。夹好后，再用新的纱带包扎、浸漆、烘干。用小刀剥开线圈时，要小心处理，不要使线圈发生塑性变形；如果同时拆下四个线圈，复原时切勿出现串接错误。如果只是出现搭铁故障，则查出搭铁部位，用纱带重新包扎好，浸漆、烘干即可。
2. 转子的检修转子的导线较粗，如果是焊在换向器上的线头脱焊、甩锡，则故障很直观，不必用仪器检查。转子换向器的故障多为表面烧蚀或云母层突出。轻微烧蚀时，用 00 号砂纸打磨光滑即可；严重烧蚀（圆柱度超过 0.25mm ）时，应在精加工车床上车圆，但换向器的剩余厚度不得小于 2mm ，否则应更换新的换向器。转子的径向跳动不得大于 0.15mm ，电刷的高度不得低于标准电刷的三分之二。 3. 啮合器的检修啮合器检查可在虎钳上进行。滚柱或啮合器应在 2.6N·m 以下的转矩下不打滑。如发现打滑，可稍把滚柱弹簧拉长，或更换新弹簧。 4. 附加继电器的检修附加继电器的故障多发生在触点、触头和接触盘上，如烧蚀、麻斑、接触面太小等，对此应及时用砂条打磨和修整。如果线圈发生短路、断路和搭铁时，要及时修理。重绕线圈时要按原先的线径和匝数绕制。总之，电启动装置的故障，只要细心检查是不难查出的。特别需要指出的是，电启动装置发生故障后，切不可盲目地乱拆乱卸，如啮合器咬死，万万不可按启动按钮，以免造成启动电机冒烟、烧毁。
三、电启动装置故障排除实例
例 1 ：一辆本田 CBX125 型车，用电启动装置启动车时，只听见“咔咔”的响声，启动电机转动无力，无法启动车辆。打开电源开关，按喇叭按钮，喇叭声音洪亮。表明蓄电池不亏电。用起子连接附加继电器上的两个接线柱，火花强烈，启动电机运转正常。怀疑附加继电器有故障，拆下附加继电器，打开发现继电器触点已严重烧蚀。经仔细打磨后装上试车，启动电机运转正常，故障排除。例 2 ：一辆本田 CBX125 型车，用户介绍，车在行驶中，误把启动按钮当喇叭按钮使用，回到家熄火后，再也不能启动。检查车辆，蓄电池不亏电，启动电机运转正常，只是启动电机带不动曲轴转动。初步怀疑为启动倒转齿轮损坏。拆下启动齿轮，六只齿轮完好无损，因此可肯定为啮合器损坏。拉下啮合器，滚柱完好，退下滚柱，三只滚柱回位弹簧已全部折断。重新配制弹簧，装上车后试车，故障排除。例 3 ：一辆日产铃木 GS125 型车，新车买回后行驶 1500km ，电启动装置即损坏不能使用。以后每次着车时，均挂挡推行启动，至今已行驶近 4000km 。检查车辆电源，蓄电池不亏电，按下启动按钮，无任何反应，用起子短接继电器两个接柱，火花强烈，电流很大。拆下启动电机，打开检查，发现一电刷卡死折断。重新换一电刷，按下启动按钮，启动电机运转正常，故障排除。
例 4 ：一辆国产钱江 QJ250 型车，据用户反映，买回新车不久，启动电机便运转无力，不能顺利启动车辆。后找修理工修理，说蓄电池不行，买一新蓄电池换上后，仍无好转，现在只能靠脚启动来启动车辆。打开点火开关试车，喇叭响，大灯很亮，蓄电池不亏电。拆下启动电机检查，发现启动电机换向器上沾满一层黑机油。把转子拆出，用 00 号砂纸仔细修磨换向器，用锯条断片仔细地刮出云母层槽，打磨电刷，然后安装试车，故障排除，但在启动时，不如日产启动电机启动顺利，除车本身设计的毛病外（如启动齿轮过大，启动电机本身转动费力，甚至启动电机带动曲轴不能转整圈），启动电机油封质量也欠佳，造成漏油，甩进启动电机内，导致换向器无法正常工作。