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双视频 文字|马自达阿特兹发动机正时解读

 天堂上书 2016-09-17

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第二篇拆装组合

发动机解析

 

开始之前,我们还是照旧,先从最基础的学起!如果不懂基础,你只是一个装卸工,如果懂得原理与结构,你就是一个技师或者工程师。你想做什么,自己看着办!

马自达的创驰蓝天技术针对车身、底盘、发动机、变速器等应用新技术,从而提升汽车燃油经济性,其中车身方面主要是“魂动”设计理念的应用,除美化车身外观,契合运动车定位外,还要求有更低的风阻系数;而底盘方面则主要应用新材料,优化结构布局,达到减重的目的;发动机方面需要融入更多全新技术,包括自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等,这些全新技术除了降低油耗外,对动力输出的线性及操控性方面也大有裨益。至于变速器方面,全新的6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构,进一步提高传动效率,此外,精准的调校也使变速箱与发动机的配合更默契。


创驰蓝天发动机全系,从1.5、2.0、2.5这个系列,都是用的正时链条,没有用正时齿带的。


朗逸与阿特兹发动机对比

朗逸2.0是120匹马力180牛米扭矩阿特兹是158马力202牛米扭矩朗逸2.0机器相比较马自达的创驰蓝天技术落后不少1、朗逸是四缸八气门,阿特兹四缸十六七门2、朗逸是电喷,阿特兹是直喷3、朗逸是铸铁缸体,阿特兹是全铝缸体4,、阿特兹带有双可变气门正时控制系统5、阿特兹可以拉到6400转的高转速,朗逸只能到5000转6、阿特兹的超高压缩比是13
发动机正时方法

那个齿轮是代动平衡轴的.这个发动机所有需要对正时的地方都没有记号,更要命的是没有键。正时点一共4处,2个凸轮轴,曲轴,曲轴皮带轮。凸轮轴正时点:两个凸轮轴最后面有偏心槽,小面向上,与缸头上平面平行,最好用厚度为5mm的角钢作一个工具。

曲轴正时点:

要拆下右半轴,机体侧面有一个正时检查孔,要拆下丝堵,做一个比这个丝堵长的工具。深入机体内的长度大概是50mm,直径8mm。工具柠入机体后,慢慢正转曲轴直到曲拐与螺丝相碰。注意,这时是差一点才到上止点的。


曲轴皮带轮:
有一个正时孔,向上,用M6的螺栓拧到前时规盖上。装曲轴大帽时,最好用工具正住曲轴和曲轴皮带轮,那个M6的螺栓是不能受力的。最好3个人操作,一个正住飞轮,一个正住曲轴皮带轮,一个上螺栓。这时最后一步,前面要先把两个凸轮轴固定完。


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