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流程图直观描述故障诊断的具体步骤，胜过千言万语。基于C307经典福克斯轿车启动系统故障检修过程，分析启动系统故障象与原因之间的复杂关系，建立了流程图分析模型，使故障诊断更加央主、有效，验证了使用图形表示故障检修思路是一种决速简洁的方法。
流程图由多个图形块组成，图形块之间用箭头相连，箭头的指向代表着下一步的方向。每个图形块内有检测内容，检测结果一般为“是”或“否”，逻辑结果决定着箭头的选择方向。流程图作为诊断工具，可以很好的辅助检修方案的制定，是排除故障的有利帮手。检修人员只要按照流程图的检测步骤，一步一步进行，可以快速、有效完对沐卸多任务。 一、汽车故障诊断流程图绘制依据
1．故障现象是流程图的开始
流程图开始于故障现象，比如C307经少与福克斯，自动挡，行驶里程58730km。故障现象：启动时启动机无任何动作，大灯、喇叭等用电设备工作正常。写在流程图第一个图形块中的文字为启动机不转故障检修诊断思路，简明扼要明确维修任务。
2．结合工作过程梳理流程图
安装在发动机飞轮附近的启动机的作用是提供发动机曲轴由静止状态过渡到工作状态最初转动的外力，从而使汽缸吸入可燃混合气并燃烧膨胀，推动活塞下行，工作循环才能自动进行。从自动挡C307经典福克刮奘植嵘系弥舳低晨刂频缏罚缤?1所示，启动系统控制电路为有启动继电器的控制电路。启动系统工作过程如下，当防盗系统正常解除，PCM接通启动继电器线圈的搭铁电路，为正常启动做好准备。换挡手柄在P/N挡位时，点火开关转到START时，启动继电器线圈得电，电路为：“＋”→熔断丝F11 →点火开关→ K22继电器线圈→PCM-搭铁→“－”。K22继电器线圈得电，K22继电器常开触点闭合，端子50得电，电磁开关中的保持线圈、吸引线圈得电，产生旬吸力，衔铁动作'448V动齿轮推出与飞轮齿圈啮合，与此同时压合主触点，接通启动机电路。端子50电路为：“＋”→熔断丝F13→K22继电器常开触点→端子50→保持线圈→搭铁→“－”。启动机运转回路为：“+”→熔断丝F1000→主触点→启动机→搭铁→“－”。启动机旋转，带动飞轮齿圈转动，从而使发动机曲轴转动，吸进可燃混合气体，火花塞点火，发动机启动并且周而复始的工作下去。点火开关回ON时，主触点断开，启动机停止工作。
经过对自动挡C307经典福克斯轿车启动过程分析，出现启动汽车时启动机不转故障现象可能的故左彰系因有：防盗系统没有．解除、换挡手柄不在P/N挡位、F11、F13和F1000熔断、K22继电器、启动机损坏和连接线短路等故障。在如此多的故障点中，如何将故障部位准确快速找出来，一直是困扰汽车故障检修人员的一个难题。故障诊断流程图检修方法，可以快速、有效找到故障点。尤其是汽车维修的初学者，具有一定的借鉴意义。检修人员只要按照流程图的检测步骤，一步一步过PTT，就可以完成检修任务。 二、遵循由外到内、由简到繁的原则绘制故障诊断流程图
依据启动系统控制电路图可知，只有防盗系统有效解除、换挡手柄在P/N挡位时，启动系统才可能工作。在检修时，首先确认防盗系统和换挡手柄位界。汽车启动时，由蓄电池供电，检测蓄电池电压，充足电的蓄电池的开路电压一般在12.6V以上。外围电路检测完毕后，遵循由外到内、由简到繁的检测原则，继续检测，中央继电盒内的K22继电器，当点火开买弄专到START时，继电器线圈电压为12.6V，K22继电器常刀触点闭合。K22继电器工作不正常，故障点在其前端电路，过扮一步检测熔断丝F11、F13、相关连接线和K22继电器；k22继电器工作正常，故障点在其后端电路。继续测试启动机端子50电压，端子50是单根线，方便坝懂，通过端子50电压的判断，初步确定故障发生的范围，提高了检测效率。当点火开关转到START时，端子50无电压，不正常，故障点在其前端电路，检测相关连接线；端子50有电压，正常。继续检测端子30，之前只有F1000和连接线。若正常，故障点在启动机内部。在4S中，通常是对启动机进行解体检修的，需对启动机进行进一步测试。将启动机的端子30和端子C用短路线短接，若启动杠转，说明故障在电磁开关；若启动机不转，说明故障在电动机。
针对自动挡C307经曲福克斯轿车，启动汽车时，启动机不转故障现象，结合自动挡C307经典福克斯轿车工作过程绘制流程图，如图2所示。
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