 惠州市区高铁线站位规划方案示意图（草案）。 本报记者黄俊琦 翻拍 亮点 ■赣深高铁惠州段已完成规划选址，预计今年年底动工建设 ■广汕铁路惠州段计划今年年底动工建设，拟在惠东县吉隆镇或博罗县石湾镇选择先行开工段 ■深惠城际轨道拟由东江科技城（预留往河源方向通道）引出，经惠州机场、惠城南站至莞惠城际仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接 赣深高铁惠州段和广汕铁路惠州段计划年底动工建设；深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已经确定，惠州南站捷运化列车每天共开行7对14趟列车……今年是“十三五”开局之年，我市轨道交通网建设将迎来一波新高潮。“十三五”期间，我市在推动赣深高铁和广汕铁路建设的基础上，将加快实施惠州至深圳城际轨道规划，加快惠城组团和仲恺组团发展。 赣深高铁 惠州段已完成规划选址 自规划出台以来，赣深高铁建设进展一直为广大市民所关注。记者昨日获悉，赣深高铁预计今年年底动工建设，惠州段目前已完成规划选址。 据介绍，赣深高铁正线全长约436公里，广东省境内长约302公里，设计时速350公里，设和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦、深圳北等8个站。其中，惠州段长约85公里，计划在博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠城区小金口街道设惠州北站，在仲恺高新区潼湖镇预留设置仲恺站。 记者了解到，目前赣深高铁惠州段已完成线路穿越水源保护区、生态严控区、规划选址和可行性研究报告（会签件）的意见回复，以及环评标准确认、环评公示和公众参与调查、用地预审材料上报、社会稳定风险评估等工作，预计年底动工建设。 广汕铁路 拟在惠东或博罗选择先行开工段 作为连接广州和汕头的高速铁路，广汕铁路由广州进入我市，终点至汕尾市，正线全长约212公里，设计时速350公里。其中，惠州段长约116公里，途经博罗县（长约44公里）、仲恺高新区（长约5.5公里）、惠城区（长约21公里）、惠阳区（长约11公里）、惠东县（长约34.5公里）。 据介绍，广汕铁路惠州段共设4个站，即在博罗县长宁镇设罗浮山站，在博罗县罗阳镇设博罗站，在惠城区三栋镇设惠城南站，在惠东县平山街道设惠东南站。 目前，广汕铁路惠州段已完成环评标准确认、规划选址意见回复、环评公众参与调查、用地预审材料上报以及社会稳定风险评估等工作，预计年底动工建设，拟在惠东县吉隆镇或博罗县石湾镇选择先行开工段。 厦深铁路 惠州南站早晚开行至深圳北站捷运化列车 去年9月，厦深铁路开通深圳北站往返坪山站的捷运化列车，试运行期间每天开行12对捷运专列。据悉，深圳坪山新区利用现有厦深铁路坪山站至深圳北站轨道资源，以政府出资向广铁集团购买增开专列服务的方式，增开坪山站至深圳北站专用短途列车，使市民可在17分钟到达深圳北站，50分钟内通过公共交通到达市中心。 今年2月18日，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第九次联席会议在我市召开，交通基础设施建设成为关注重点。汕尾市在会上提出，推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车。 记者昨日获悉，深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已确定。其中，惠州南站作为始发站和终点站，每天早、晚各安排一趟列车从惠州南站开至福田站、深圳北站，从福田站、深圳北站各安排一趟列车开至惠州南站；深圳与汕尾之间每天开行5对共10趟列车，均经停惠州南站。按照上述开行方案，惠州南站捷运化列车每天共开行7对14趟列车。 经广铁集团和深圳轨道办商定，开通捷运化列车共需承担营运补贴1.8亿元。目前，我市已回复深圳轨道办同意运营编组方案，待广铁集团和相关地市签订协议后即可开通捷运化列车。 深惠城际 计划串联惠州机场和惠城南站 “十三五”期间，我市将加快实施惠州至深圳城际轨道规划，谋划惠阳至惠东城际轨道建设，构建串联惠城、惠阳、惠东，联系深圳（前海）的快速城际交通走廊，加快深莞惠一体化进程，使惠州更多城镇融入珠三角城际轨道网络辐射范围。 记者了解到，为加快推进深惠城际线路建设，相关单位正在编制《深惠城际轨道惠州段交通规划》，目前已形成初步方案。深惠城际轨道拟由东江科技城（预留往河源方向通道）引出，经惠州机场、惠城南站至莞惠城际仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接，其中惠州段（惠州机场至深惠边界）长约58公里。 据介绍，深惠城际线路站位规划主要考虑加强惠城组团和仲恺组团与深圳东进战略的对接，把莞惠城际、广汕铁路惠城南站和惠城东部地区联系起来，同时在惠城南站预留往惠州机场方向的支线，远期规划延伸至河源，这也契合惠城组团主要空间拓展方向在南部和东部的发展战略。 据悉，规划中的城市轨道1号线将经过赣深高铁惠州北站、惠州火车站、广汕铁路惠城南站、厦深铁路惠州南站等，我市将尽快启动建设城市轨道1号线。此外，我市还谋划对接深圳多条地铁，包括14号线、16号线、19号线等。 本报记者戴建 |
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