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9月6日，龙岗区举办“龙岗交通大调研咨询会”，会上发布了《2019深圳龙岗交通调研报告》。 会上特别提到了深大城际的建设日程，龙岗区轨道交通建设领导小组办公室、高级工程师刘冲表示，深圳轨道交通建设规划了33号线（深大城际），这一项目又进一步提速，很有可能今、明年就进入建设阶段。未来，大运到机场仅需要半小时左右。 值得注意的是，近期惠州印发的《惠州市推进粤港澳大湾区建设近期重点工作及2019年工作要点》（以下简称《要点》）文件中，指出深惠城际也在抓紧谋划之中，积极探索与广深莞在跨界地区开展产业合作、创新协同和同城化试点。 在“龙岗交通大调研咨询会”上，针对龙岗交通短板，会上人大代表、政协委员和市民代表畅所欲言，围绕“龙岗到机场破局之策”进行讨论。 龙岗区轨道交通建设领导小组办公室、高级工程师刘冲表示，深圳轨道交通建设规划了33号线（深大城际），而这条线路，就是龙岗连接机场的。如今，这一项目又进一步提速，很有可能今、明年就进入建设阶段。未来，大运到机场仅需要半小时左右。 在《要点》中指出，除了在建的两条高铁，惠州与深圳的另外一条大通道——深惠城际也在抓紧谋划之中。而现已运营的莞惠城际未来或与赣深高铁实现“握手”，拟延长至赣深高铁惠州北站。 按照规划，深惠城际将以西丽为起点，与深珠城际进行对接，2020年前动工。 深惠城际线路的大致走向为深圳西丽—坂田—平湖—龙岗中心—坪地—惠阳新圩—仲恺—惠环—麦地—惠州站。 根据目前公布线路走向和站点设置来看，深惠城际在惠州共设5个站点，并未经过大亚湾，在惠阳区仅在新圩设有一个站点。 未来，惠州将在轨道交通、机场、高速公路等方面多点发力，构建融入大湾区交通网络。 惠州机场提供 《要点》提出，积极推进赣州至深圳、广州至汕尾铁路惠州段以及惠州北站、惠城南站等高铁枢纽站场建设。扎实做好深惠城轨、莞惠城轨小金口至惠州北段前期工作，推动莞惠城轨公交化运营。 市发展和改革局透露，赣深高铁惠州北站正按计划进场施工，预计2021年6月底建成投用。广汕高铁惠州段进入全面施工建设（含惠城南站、连接广汕高铁与赣深高铁的仲恺联络线），计划2022年底建成通车。 省委、省政府在《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》中提出“争取国家支持，规划建设广州至河源、深圳至汕尾等高铁项目”。按照规划设想，这两条高铁都将经过惠州。加上已运营的厦深铁路、在建的赣深高铁和广汕高铁，惠州未来有望拥有5条高铁线、超过10个高铁站。 乘客在惠州南站乘坐列车。惠州报业传媒集团东江图片社供图 同时，惠州还将研究推进千万级干线机场建设，并加快互联互通工程规划建设。《要点》明确，高标准研究制定“大交通轴线”规划方案，抓紧做好对接莲塘口岸等骨干工程，推进惠河高速改扩建、惠城至深圳高速公路前期研究工作。 深圳市深港科技合作促进会会长、深港澳科技联盟顾问张克科认为，莲塘口岸是惠州发展的大利好。深圳和香港将形成“东进东出、西进西出”的格局，莲塘口岸开通后将成为“东进东出”的大通道，对惠州发展会起到更大作用。 交通，是一座城市最重要的基础设施 四通八达的交通能够有效打通 惠州的“毛细血管” 促进惠州与周边城市的互动往来 主动承接来自周边城市乃至大湾区其他城市的 产业、人才、消费外溢 是惠州积极融入大湾区建设重要的一环！ 来源：龙岗频道、龙岗新闻、惠州日报、搜狐焦点惠州 |
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