南京有个上新河，有没有中新河和下新河？

南京有个上新河，有没有中新河和下新河？

2016年8月30日“老南京”所刊《朱元璋在南京建龙湾、虎口城堡“龙盘虎踞”拱卫南京》一文中，言及虎口“城堡位于‘新河口’，也就是上新河汇入长江的入江口”。实际上，上新河地区历史上有三条新河，即明代陈沂《金陵古今图考》中《境内诸水图》　上的上新河、中新河、下新河和《明都城图》中的上河、玉河、北河。

　　上新河，河道最长桥梁多

　　在三条新河中，上新河虽然不是资格最老，河道却是最长的，从黑桥处河口（今绿博园内黑桥泵站）往东，在靠近螺丝桥处北拐，逶迤至江东门外西南方汇入清江河（亦称江东河、毛公渡河、北河，即古夹江）。历史上，这条河先后流经黑桥、二道桥、虹桥、菩提桥、仁东桥、拖板桥、崇安桥、五洞桥、望水桥等桥梁。其中最著名的是税关桥——拖板桥。

　　明代南至川、广、闽、越，北到燕、齐、汴等地的货物、商贾，都聚集于上新河。明宣德四年，朝廷设立上新河钞关，征收“船料税”。为了推动大明宝钞的使用，朝廷下令以宝钞交税，故称“钞关”。商贾根据舟船所载货物多寡、路途近远纳钞。钞关所收税钞，按月送到南京户部，然后转送南京内府天财库存储。

　　上新河钞关本来设在入江口，因江岸受江水冲刷，有坍江的风险。明弘治年间，内迁至河中段重建。但在河边征船料税依然不方便；　因为无桥，两岸人畜往来也不便。于是，户部主事王廷简提议“造舟为梁，横截于河，名曰浮桥，俾官可榷，而民可渡”，受到商贾士人的响应。浮桥联接若干船只为支撑，两头以铁锁固定在河岸，中间则设置“交纽”，让浮桥在征税后开启，放商船前行。因联舟上铺的是木板栈道，民间俗称“拖板桥”（民国期间改建为石桥）。清代上新河镇依旧“市廛辐凑,商贾萃止”，朝廷先后设有税关西新关、龙江关上关。

　　近年来，因为河西建设，填没了部分河道，但南边绿博园内犹存从黑桥泵站入江的大段河道，北边集庆门大街北也有河道遗存。

　　中新河，明朝江防大本营

　　中新河，亦名新河、玉河。《万历江宁县志》载：“新河，在江东门外，一名中新河，又名直江口，流通大江，官舟马快船所泊处，洪武中新开。”亦称新江口、新江关，后称新河口。

　　洪武初年，朱元璋设立新江口营，设水兵八千，后增至一万二千人，造舟四百艘。上自九江，下抵南通，“凡盗贼及贩私盐者，悉令巡捕，兼以防倭”。明永乐年间专设提督操江一职，负责江防。

　　《龙江船厂志》记载：“新江口战船，永乐五年，额设一百三十一只。宣德以后，增至三百一十九只。”正德九年，在“战船原额一百七十八只，划船三十七只，三板船三十只，巡船九十只”的情况下，又添“哨船五十七只”。天顺年间，曾“浚南京中下二新河，以便操江船出入”。

　　明嘉靖四年，龙江船厂特地从广东招来三名船匠，打造一艘当时最先进的“佛郎机”番船，该船两旁驾有三四十支橹，无风可以疾走。船上装备由南京兵仗局铸造的射程达百余丈的佛郎机铳六副。这艘形似蜈蚣的战船造好后就拨给了新江口水军使用，足见新江关在江防上的重要性。

　　明代陆容《蓬轩类记》载：“南京有济川卫……管马快船军，取‘若济大川，用汝作舟楫’之义。”济川卫指挥使司设于洪武二十八年,  地点就在新江口。从“济川卫原额大小马船四百零八只”记载来看，济川卫的规模颇大。明代在新江口附近还置有江东巡检司和江东驿。

　　在建设绿博园前，中新河位于新河口大街南，西通新河口渡口（对江心洲红光渡口），东向经过新桥连接上新河，但堰塞严重，基本断流。后来成了绿博园北面的界河，位于该园北门外的一段已经覆盖涵洞化，但入江口一段旧迹犹存，位于绿博园与游船码头之间。

　　下新河，金兀术所开番人河

　　下新河，位置最偏僻，资格却最老，南宋称新河、番人河、新开河，元代改番人河为金人河。明代亦称古新河、北河。

　　《景定建康志》等史料记载，建炎四年，金兵入侵，一路接连攻占杭州、宁波，追击宋高宗至大海才回撤。浙西制置使韩世忠率八千水师，在三十万金骑必经之地镇江江面拦江截击，与金兵相持黄天荡四十八日。

　　宋军“中流鼓枻，飘忽若神”，八面控扼，令金兵生路垂绝。后金兀术在一天夜里潜凿小河三十里，自建康城外连接大江，乘轻舸而逃。宋人说金兵“抱城开两河”，是说金兵挖了两条河，一条是靠近黄天荡的老鹳河，另一条就是番人河。后秦桧主和，为讨好金人，将番人河更名为新开河。

　　北河自明代就是端午节龙舟竞渡之地。明代时曲《劈破玉》里就有“五月里艾虎悬门户，新开河水通流好斗龙舟”之句。