脑残政策背后诸多乱象让人不嗟叹不已，朋友圈内已经是被反复刷屏。这让我 联想到了部分地区的海关在实施高级认证的时候强迫企业必须要对20、40柜量尺寸的要求一样搞笑。世界畅通无阻的标准集装箱在中国还真有点为难。
政策出台不多久就遭到了市场的无情打击，政策刚刚发布即遭修改，日前中国道路运输协会道路集装箱运输分会发出了一份《关于集装箱运输车辆在执行<超限运输车辆行驶公路管理规定>过程中遇到问题的请示》，明确提出了在执行上述规定的过程中，国际集装箱将遇到“超高”、“超长”与处罚矛盾的相关问题。
公安部交管局透露，针对新62号令实施后集装箱运输车辆高度4.2米超限的问题，征询过部里意见，暂时不予以处罚，等待部里统一解释，但需告知司机现有4.2米车辆属于超限范畴。
短命政策调整背后显露的是决策层的荒唐与无知，40HQ/45HQ在制造企业特别是玩具、日用品行业是广泛存在的，占比不小，政策制定者竟然枉顾行业惯例和常用柜型，匆匆出台限高令，这样对政府自身的权威性打击可谓不小。这些年，因为各种“教授治国”支撑下的荒唐政策不少了。政策出台一个星期收回的，道歉的，政策出台后不到一年变更的房产限购政策，人造牛市出台后不到一个月后就惨淡崩盘以至于覆水难收的，都隐现了“教授治国”的影子。
“教授治国'凸显政府过于急功近利。荒唐政策层出不穷，除了根本上说来是官员/政府部门的利益取向原因，也有体制原因。官员任期制、对上负责制、官员目标制，决定了政府/官员在做决策、出政策时只考虑眼前如何向上面交待、如何把任期内的政绩做好，而不考虑制度建设、长远利益。只考虑报告写得如何如何漂亮，而从不考虑政策能否实际落地实施，不考虑政府的脸面。
“教授治国”凸显顶级智囊的缺失，这一点也是造成了目前诸多决策失败的很重要的原因，咨询机构的发展是一个国家实力的重要体现，只有中立勤勉的智囊介入到决策流程中，才能保证决策的有效性和完备性，而目前的很多政策决策使用的智囊都被各种利益所瓜分控制，失去了应有的独立性。这些机构养在深闺不接地气造成了很多数据失效，从而影响了决策有效性。
“教授治国”也反应了目前大学教育的落后与失败，看过大学教材的人大家都有一个明显的感觉就是实用性不强，很多课程都最少落后实际操作5年以上，以我们所处的外贸进出口行业，很多教材操作还停留在加入WTO前后。
我曾经在大学中兼任教职长达5年之久，相关教材之落后不堪忍受，以至于到了通篇没有太多可以使用的地步了。这些教授们一方面上达天听，为国出谋划策，一方面教书育人，将很多与实际完全不一致的知识传输给他们的学员们，造成了大家普遍认知与实际脱节。很多大学毕业生基本上不通过系统性培训都无法上岗满足需求，也间接催生了火热的职场培训市场。
我曾经看到过这样的一句话，越是经济越差，政府这只手会越闲不下来，错乱政策背后不断折腾背后凸显的是政府的慌乱，有些情况，他们不是在下一盘大棋，更多的时候是“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”， 就下棋来说，他们竟然只看到了一步而已。
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