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本帖最后由 细雨无声68 于 2012-3-20 15:02 编辑 技术总结 我叫XX，现任XX车辆段库检X班预备工长。一九九六年进入XX车辆段工作，一直在库检班从事检车工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加段上及车间举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得一些成绩，受到过各级领导的肯定和表扬。自九六年参加工作以来，从事客车运用检修工作至今。在检车员这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。二零零六年考取检车员高级工。回顾这些年的工作，概括地总结如下： 一 努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。 九六年，我被分配到XX车辆段库检车间工作。先是当车辆钳工，在老同志的帮助和指导下我逐步的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点，从而与车辆结下不解之缘。我通过向老同志虚心请教，对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，在领导及老同志的无私传授下业务水平逐步提高，慢慢的由一名车辆钳工成长为一名合格的检车员。得到了同志们的一致好评和普遍赞誉。 二 刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。 担任检车员以后，随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从检车员到班组预备工长，一步一个脚印，积累了丰富的检车方面经验。为了适应新车型，新装备的发展，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、轴箱簧折断、枕簧折断、踏面局部凹入等较大故障。2001年作业T8次时发现了首起25K旁承磨擦块丢失及时上报车间，进行了配装，确保了行车安全。为提高客车检修质量，确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而多次被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。 三 努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题 二零零六年，我以优异的成绩考取检车员高级工。是我职业技能新的起点，即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。 近几年，铁路客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了密接式车钩的应用，电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了技术带头人的作用。 四 解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议 二零一零年，我担任库检班预备工长工作。我深感领导的信任，迅速进入工作状态，从提高自身素质入手，熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重大隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。 五 作好职工技术培训和指导、传授技艺工作 作为一名有着多年工作经验的老检车员，要内强素质，外塑形象。内强素质就是要不断的完善自我。外塑形象就是要为人师表、一身正气，不仅在生产第一线发挥技术骨干和模范带头作用。而且还要担当起技术操作培训，培养新人的任务。我认真的履行了的这些职责，几年来，我指导培养了多名新工，让他们尽快的走上工作岗位。搞好传、帮、带活动。把自己的实际经验进行归纳、总结，传授给年轻的同志们，使他们汲取经验教训，在工作中少走弯路，帮助他们理论与实践相结合，早日成为合格的检车员，带动他们不断提高业务素质，向更高的目标努力。并把这种好传统一代代传下去。 六 今后的要求 铁路正处于大发展阶段，新技术、新知识的发展日新月异、突飞猛进，今后的工作任重而道远。作为一名技师，只有不断的加强业务学习，与世俱进。才能提高自己的技术素质和业务素养。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，为了铁路的美好明天，今后，不但要积极参与技术革新活动，而且应充分发挥“传帮带”作用，我将知难而进、扎实工作，胜任技师这一职责，为确保旅客列车的绝对安全而做出自己的贡献。  分享到新浪微博
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