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笔者曾劝说很多船东朋友，在合同上使用真实工资，不要造假，但这些船东担心到那些ITF活动频繁的国家和港口，被ITF检查发现问题，引发船舶滞留。 先来科普一下，ITF是个什么组织。国际运输工人联合会（International Transport Workers Federation,简称ITF），1896年成立于伦敦，1919年在荷兰重新组建，并于1939年迁回伦敦。该联合会设有八个组：铁路工人组、海员组、码头装卸工人组、旅游组、公路运输组、航空组、内河航运组和渔业组。该组织由各地运输工人工会组成，来自不同国家和地区的运输行业独立工会，都有资格申请成为ITF的会员。现在ITF有781个工会属会成员，成员来自155个国家。 该组织成立多年来，一直对方便旗船舶进行抵制，甚至刁难，主要措施包括：1、迫使方便旗船舶所有人与该组织签订协议，提高方便旗船员的工资和福利待遇等；2、对未结盟签约的方便旗船所有人进行抵制，使其在有该组织分支机构的港口不能装卸货物。 ITF组织一直饱受争议，全球许多家船舶所有人，特别是方便旗船舶所有人都对其进行反抵制，以防其干扰正常的运输业务。ITF目前还没有明确的区域划分，但其主要活动范围包括芬兰、英国、澳大利亚等国。 现在的问题集中在：挂方便旗船舶且非ITF成员的船舶，是否有本船旗最低工资标准，是否需要执行ITF最低工资标准？ 笔者曾私下问过Panama船旗国相关人员，对方回复：As far as we know, Panama has no minimum wagestandard, so ship-owners are responsible for paying wages signed in the SEA andwhich the seafarer has committed to work for. Please notice that if the ship iscovered under an ITF agreement, the seafarer could then be entitled to ITFwages. 笔者也曾私问过PSCO杨船长，他对船东真假合同的做法也非常不理解，表示如果在今年11月12日以后，在港口国检查时，如果发现真假合同的情况，可以作为扣船依据，并要求船东按检查时提供的高标准合同发放工资。 综上所述：如果方便旗船舶公司未加入ITF组织，且该船旗没有最低工资标准，那么无需执行ITF的最低工资标准，支付的工资，由市场决定、由船东公司和船员商定，合同中的工资，一定要真实。 另外需要说明的是：ITF是民间组织，没有执法权，但他们有向港口国安全检查官的举报权，对于非ITF组织成员，他们举报的内容不会涉及到最低工资，但可能会涉及到工资拖欠、生活设施不完善、食品不足等不满足ILO或MLC2006公约要求的内容。 |
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