 今日凌晨，在隆隆的机器轰鸣声中，备受市民关注的北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程全面开工。本报记者 孙戉摄 编者按： 北苑路北延段曾是北京有名的断头路，北延的难点就卡在了如何穿越地铁13号线。今天零时15分，攻克“卡点”的工程开始，施工人员将用7天时间完成地铁轨道拆卸、土方挖掘、箱涵顶进等众多工序，最终实现北苑路下穿地铁13号线，地铁恢复运营。 从今天起，本报记者将每天发回现场报道，带您看工程进展，了解难点攻克过程，领略北京道路建设的又一亮点。 本报记者 刘冕 今天零时15分，大多数人已进入梦乡，北苑路北延段卡了9年的节点开始疏通了！13号线立水桥站到东直门站自开通以来首次放了个大假，停运足足7天，一只提前预拼好的“水泥箱子”要下穿这条地铁。未来，三上三下的北苑路北延段将从箱子里钻过13号线，从立水桥直通天通苑。13号线下箱涵顶进到位后，还将有一个“箱子”于国庆节后在火车不停运的状态下，从京包线下顶进到位。 巨大的探照灯将夜幕变成白昼，穿着橘色反光背心的工人顾不上接受采访，三五人一组，小跑前进，有的往工具集中摆放地去，有的已经坐到渣土车上待命。他们也许没有意识到，当晚的争分夺秒正在刷新着“北京速度”。市交通委主任周正宇在现场宣布：“明年年初，这段1.9公里的道路将通车。国庆7天假期，北苑路北延工程每一道工序完成节点将精准到分钟。” 提速1： 施工周期压缩了48小时 2005年，天通苑地区传来交通利好消息：将修安立路和北苑路北延两条南北向进城主路。两年后，北苑路北延计划获批，市规划委称，将建设北苑路北延、北苑东路、红军营西路的3座跨河桥，实现南北交通的贯通。 北苑路北延南起立水桥，北至中滩村大街，全长1.9公里。这1.9公里，一修就是9年，难点就卡在了下穿13号线。 最完美的方案是，施工与地铁运营互不干扰。这意味着，在轨道下挖一个至少七八米的隧道，施工过程中轨道沉降不能超过6毫米，相当于一颗手串珠子的直径。 “下穿方案几经调整和论证，未能达到地铁设施沉降控制要求。”周正宇介绍，也考虑过东段、西段运营，中间甩两站。但如果采取这种方案，在13号线东段运营的车辆就7天不能回“家”保养检修，存在安全隐患。 安全必须万无一失。去年年底，市交通委最终决定：13号线东段（立水桥—东直门）短暂停运，北苑路北延过“卡”。“最初方案需要停9天，那肯定会占用工作日施工。”工程项目经理孙皞揭秘，“我们把所有工程和所需要时间都列在一张表格上，尽可能合并同类项，生挤出48小时，将工期压缩到7天。” 提速2： 箱涵顶进速度快了50% 北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程翻译成白话，就是施工方先在13号线轨道的北侧挖一个四四方方的“游泳池”，在里面造一个54米长、约36米宽、8.2米高的水泥中空箱子，箱子里按照10米、13米、13米、10米和8米的位置设格挡。未来，这些格挡就是桥墩，中间就是北苑路北延段的车道，两个10米的空当是辅路，两个13米的空当是主路，8米空当为排水槽。 从今天开始，这只大箱子将被数十位油泵“大力士”一点点地推到13号线轨道下面去。5台挖掘机是先锋官，在前方挖土；20辆渣土车是清道夫，穿梭往来，将土运走。 整个过程中，一项项新纪录将诞生：这是箱涵顶进首次应用在城市轨道上，以前下穿的都是国铁。不仅如此，下穿速度将达到一天至少12米，比以往一天8米的速度至少快了50%。 “箱子”到位后，施工人员还得争分夺秒地将地铁轨道恢复原状。 “可不止铁轨需要接上，地铁运营还涉及通信专业、信号专业、供电专业林林总总近十种，每一项工作都涉及电缆、光缆的倒移等，务必把工期往前赶。”周正宇说，“每一个人都在创造着新速度，这些速度一点一滴累积起来，才能诞生新纪录。” 提速3： 天通苑进城节省一二十分钟 明年1月20日，北苑路北延工程将通车，数十万天通苑东区居民进城距离缩短3公里，能节省一二十分钟。 更关键的是，经常拥堵的立汤路和立水桥有望减负了。至此，昌平区客货分离通道规划将基本实现。这条城市主干路将连通北苑路和立水桥东一路、清河营南滨河路等道路，有利于改善北部城区的交通出行条件。 从去年的三元桥43小时换梁，到这个假期7天打通9年“卡脖点”，交通领域的“北京速度”将不断被刷新。 栏头设计/琚理
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