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国内汽车市场的火爆已经有好几年了，基本上是一个不错的车型都能在这里分一杯羹，甚至中国市场占了部分车企全球销量的半壁江山。但是国内市场也不是所有车都能吃的开的，今天我们就列举下那些在国内市场不走运的车型。 1、皮卡 皮卡的上榜相信很多人都不意外，在北美车市销量常年第一的就是皮卡，不过这位国外市场的翘楚，来到中国就水土不服了，国内自主品牌做的少，合资品牌完全不涉及。  为什么呢，其实并不是皮卡的问题，而是中国的水土确实不合适。具体原因:首先也是最重要的就是皮卡的身份问题，在中国皮卡是被定义为货车，在很多城市是有出入限制的，比如白天不能走，只能昼伏夜出。这么一来就尴尬，想拉货的人直接买货车了还能拉多点，用于生活的人怎么能忍受白天的进城限制，所以自然就少人问津了。  另外，货车的身份让皮卡在使用过程中也处处受限，比如:不能享受乘用车的政策，还要喷涂单位荷载，张贴反光条，这些都让皮卡不适合家用，同时拉货也不如货车，能火就怪了。 还有自主品牌的皮卡质量一般，排放更是不达标，就算政策让进城，也没办法在城市里开。而且皮卡巨大车身在国内恶劣的行驶环境和紧缺的停车位情况下非常不便。所以这真是没办法火起来的。不怪皮卡，是国内的水土问题。 2、旅行车 刚刚的皮卡左斗不过乘用车，右打不过货车，那么旅行车可以说是难兄难弟，旅行车也是被轿车和SUV合力围剿下无法反抗。  旅行车首先适合旅行，但是国内的自驾游还刚刚起步不久，大家或者会有一个感觉，我的自驾游轿车和SUV都可以满足了，为什么还要用旅行车呢?是啊，目前国内的自驾游一般都是短途，或者人数不多，行李物品不算多，一般的车可以满足了，那么旅行车就失去了最大的用途，而且目前国内的旅行车价格不菲，同等价位你可以选择的轿车SUV都不少，有旅行车情怀的人又不多，为什么要多花钱呢?  跟刚刚的皮卡还不一样，说不定后期皮卡的政策放开了，皮卡的日子会好过不少，而旅行车这么生活气息浪漫情怀重的车型，只能慢慢等人们的生活更好后，开始追求生活品质后的翻牌子了。 3、中级运动车 以上都是一大类车型，而第三个讲到的是中级运动车，在8月销量中销量最好的算是阿特兹(3844台)吧，然后就是思铂睿(1664台)了，更惨的也有锐志(983台)，最惨的当属西玛(57台)，这个比惨大会西玛成功夺魁。  这几个运动中级车很多都是大家说的叫好不叫座的车型，不过消费者们却说:“你是辆好车，但是我们不合适，我们还是可以做朋友的”。  中级运动车是被发“好车卡”最多的车型，原因呢，就是这个运动特性和价格的对立，喜欢运动很多都是年轻人，而购买中级车的往往是商用或者为了家庭，比如有孩子后换大车，这样就尴尬了，喜欢的买不起，买得起的不喜欢，而且它们比一般的中级车的价格还要多一点，这么样来说阿特兹能买3844台也不错了。 这些卖不好的车型，说到底还是不适合中国市场的需求，轿车SUV都已经够人们用了，皮卡和旅行车一时半会还不会用到，自然没有人问津;年轻人没那么多钱买中级运动车，买得起的人又没那么多的运动热血了。想在中国市场多分一杯羹，还是老老实实从:颜值、空间、油耗和性价比上面下功夫吧，错不了的。
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