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在中国，大部分消费者只知道“涡轮增压”是德系的专利，而一直吐槽日系的“自吸”。其实你知道，日系其实才是“涡轮”的鼻祖，早在1980年，第六代皇冠就引入2.0T的六缸涡轮增压发动机，当然还有像日产的RB系列、丰田的JZ系列这样的涡轮增压“神机”。  但是日本经济泡沫的到来，让性能车的市场需求开始缩水。与此同时，那个年代的涡轮增压发动机本身就不成熟，加上效率低于自吸发动机，所以日系品牌开始在中小排量广泛使用自吸发动机。 虽然曾经涡轮发动机是日本的“黑科技”，吃力不讨好，成本高而且效率低。但是随着科技的发展和改进，涡轮增压的很多技术弊端已经被避开，而且加上排量法规和油耗要求，涡轮增压是一种小潮流。特别是曾经“抛弃”涡轮的日系，也开始“涡轮站”。其实要知道，界上生产涡轮增压器的四大厂商中，石川岛和三菱就是来自日本。 维特拉  铃木维特拉，是长安铃木于推出的一款SUV车型，其中维特拉匹配了铃木1.4T发动机，采用了涡轮增压与缸内直喷技术，最大功率为103KW，峰值扭矩达到220N·m，动力很充沛。整体油门响应较快，发动机的爆发点更加清晰和直接。  皇冠  一汽丰田为新款皇冠增加了2.0T版本。在发动机数据中，235马力足足比汉兰达高了15马力，另外皇冠的最大扭矩转速区间是1650-4400rpm，比汉兰达的范围更广。2.0T版的皇冠在拥有静逸驾驶感受的同时，能有更大的功率和扭矩的输出，更有爆发力。  日产逍客1.2T  日产逍客是日产旗下销量不错的SUV，而随着油耗要求的严格，逍客也推出1.2T涡轮增压车型。该款发动机是日产与雷诺共同研发的。采用缸内直喷技术，四缸结构的1.2T涡轮发动机，能实现最大马力能达到117PS。  英菲尼迪Q50L2.0T  英菲尼迪所搭载的2.0T涡轮增压发动机源自德国本土奔驰。不同以往的是，使用低惯量涡轮技术、可变排量机油泵等最新的技术。  斯巴鲁力狮2.0T  搭载2.0T的全新力狮，表现是一流的。最大马力241PS，最大功率177KW，可以让整车保持加速爆发力，动力输出稳定。油门调校十分敏感，爆发力强，信心感十足，驾驶者更容易有驾驶乐趣。 
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