在第一部分探讨关于物流“证书”的那些事儿时，我提到“一岗多能”的问题，并提倡物流专业大学生和物流人考证也要有这样的思路。前文又提到正事与杂务的问题，并提出了以是否有助于自身职业发展目标为判别标准。那么，正事、杂务、考证与多能工之间又有什么样的关系呢？物流江湖的“多能工”又是怎样炼成的呢？
我觉得这是一个很有意思，又很有价值的话题。正如前文所言，对你而言属于没有价值的、浪费时间的事务，可能对于另外一个同事而言就是需要锻炼学习的、有价值的事务。简而言之，一个人的正事对于另一个人而言可能是杂务，一个人的杂务对于另一个人而言又有可能是正事，这也许是所谓的“价值相对论”吧。
下面我将从什么是“多能工”、如何自我修炼“多能工”以及“多能工”的用武之地三个方面进行讲解。
我们在很多制造企业、物流企业现场考察参观中，经常会在现场看到一些做得很漂亮的管理看板，其中，针对小组成员的“一岗多能”技能表往往是一个令人驻足品读的亮点。按照普遍的观点，这些所谓的“多能工”，是指能够同时胜任多个岗位、不同作业工种或功能的员工。比如，库管员能够胜任订单处理、装卸（叉车）、分拣、贴标、盘点、出库、配送等库房进出存流程相关的工作；车队调度员能够胜任市场销售、单证制作、对账开票、安全督查、维修保养等车队运营相关的工作；订单处理员能够胜任订单处理、办公图文软件应用、公文写作、办公设备使用与维护、数据库编程、英文口译、小车驾驶等办公室相关的功能性工作等等。我认为这些对于“多能工”的普遍认知还不够全面，更多地侧重于“横向多能工”，而往往忽略了“纵向多能工”。
所谓“纵向多能工”，是指能够胜任跨越不同管理层级岗位工作的员工。这种多能工主要是针对中基层管理者提出的要求，也就意味着上级主管及领导必须对下一级或更多级的、横向展开的工作都能够胜任。一名由横向多能工成长起来的中基层管理者，一般能够做到这一点，而大部分没有横向多能工成长经历的中基层管理者就会面临如何修炼“纵向多能工”的问题。
修炼“纵向多能工”的益处多多，一是能够对管辖的方方面面工作都十分了解，便于管理，下面的人不敢耍花招；二是能够随时深入基层，发现问题、分析问题和解决问题；三是能够在基层人手紧张之际，挽起袖子加入其中以解燃眉之急……
当然，我也十分期望有理想和职业追求的物流人能够在横向展开多能工学习的同时，积极向上展开纵向多能工学习，至少向高一个层级的岗位学习，不断由操作层多能工向管理层多能工、决策层多能工方向发展。据说丰田汽车在员工培训方面就有一个类似的做法，在对某个层级的员工进行培训时，一定要找高两个级别的主管领导做老师，只有这样才能促进学员学习到他们上级主管领导所需要的思维、知识与相关技能。精益育人如此，真的是用心良苦啊！
在这个问题上，很多物流人是寄望于公司的轮岗或培训安排，这种被动等待的思想是职业发展之大忌。现在，我们在对横向多能工与纵向多能工都有了解的基础上，再来探讨如何自我修炼问题，首先要抛弃的被动等待被安排的思想，当然，你也完全可以申请进行各种轮岗锻炼，公司领导批不批准是另外一回事。但重点依然还是要放在横向多能工与纵向多能工的自我修炼之上。
