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2016-09-14
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突破极限是人类永恒的追求，这一点在汽车历史上也表现的淋漓尽致。无数汽车厂家不惜耗费巨资打造速度最快的汽车，因为这个名号不单单能满足购买者的心理需求，同时也是一辆汽车性能和厂家实力的最有力证明。现在，我们就从汽车诞生说起，以每十年为一个区间，盘点那些历史上速度最快的车型！ 1880年~1889年 奔驰 Motorwagen 极速16公里每小时 奔驰作为汽车行业的始祖，自然而然创造了最初的汽车最高速度记录。卡尔·奔驰制造的第一辆Motorwagon上使用了一台排量为954cc的单缸四冲程发动机，可以输出500W（约0.7马力）的动力；第二辆Motorwagen可输出1.5马力；第三辆Motorwagen最高功率两马力，最高车速约16公里每小时，这样的速度真的只有跟在马车后面吃灰的份！ 1890年~1999年 斯坦利 Runabout 极速56 公里每小时 F.E.和F.O.Stanley是美国一对儿双胞胎。他们本来是经营干板摄影的，随后于1896年开始涉足汽车行业。这款Runabout使用一台双缸蒸汽发动机，当时的蒸汽机技术比汽油机技术要成熟的多，而且结构简单，整台发动机上只有不到25个运动部件。但是想要开动之前需要先把水烧开，而且需要不断的加水。 1900年~1909年 梅赛德斯 Simplex 60 HP 极速117 公里每小时 Simplex是DMG（奔驰的前身）在1902-1909年间生产的车型，跟现在车型有些类似的是它也根据马力大小分了很多版本，四缸发动机排量超过9升，可以输出60马力，通过链条驱动后轮。它的设计者就是大名鼎鼎的威廉·迈巴赫。当时的德国皇帝威廉二世在1903年柏林车展上还单独会见了迈巴赫并且表达了他对这款车的喜爱！ 1910年~1919年 奥地利戴姆勒 Prince Henry 极速136 公里每小时 Austro-Daimler（奥地利戴姆勒）是DMG的下属公司，这款Prince Henry（亨利王子）车型的设计师是汽车界的泰斗费尔南德·波尔舍。它原本是一款赛车，随后原版不动投入量产。波尔舍博士设计的顶置凸轮轴4缸发动机排量为5.7升，可以在每分钟2100转时输出95马力。“亨利王子”因为第一次世界大战爆发而停产，战后这家公司开始衰落！ 1920年~1929年 杜森博格 Model J 极速191公里每小时 这是美国Auburn汽车公司收购杜森博格汽车公司之后生产的一款顶级汽车，设计之初就对标劳斯莱斯和奔驰。它使用一台6.9升直列8缸发动机，采用了双顶置凸轮轴以及每缸四气门的结构，最高功率达到265马力，最高车速达到191公里每小时。这款车于1928年上市，可谓生不逢时，因为一年之后美国股市崩盘，经济进入大萧条时期，市场对于高端豪华车的需求减少，它的销量远没有达到预期。 1930年~1939年 杜森博格 MODEL SJ 极速225 公里每小时 S是supercharged（机械增压）的首字母，所以你懂的，它就是上面那款Model J的升级版。还是那台源自赛车的6.9升8缸发动机，在机械增压器的帮助下功率达到320马力，0到100公里每小时加速时间约8秒，极速高达225公里每小时。别忘了这可是80年前的汽车，当时很多中国老百姓可能连自行车都还没见过。 1940年~1949年 捷豹 SK120极速193 公里每小时 可能对杜森博格Model SJ最好的恭维就是，整个40年代都没有一辆车的速度能超过它。也可能因为二战的原因，设计师都去研发战争机器了。战后的捷豹推出的XK120就得名于它最高120英里每小时的极速。如果把挡风玻璃折下去减小风阻，它的极速能达到217公里每小时！ 1950年~1959年 阿斯顿马丁 DB4 GT 极速 246 公里每小时 1913年创建于伦敦的阿斯顿马丁是豪华跑车制造商。阿斯顿马丁DB4 GT是普通DB4车型的轻量化高性能版本。它采用一台3.7升直列6缸DOHC发动机，每缸配备2个火花塞，压缩比达到9.0:1，功率为302马力，0到100公里每小时加速时间只需6.2秒。它的后继车型就是在007电影《金手指》中一炮而红的邦德座驾——DB5! 1960年~1969年 法拉利35GTB/4 Daytona 极速 280 公里每小时 1968年问世的法拉利“Daytona”修长的前机盖下是一台4.4升V12发动机，前置后驱的结构也是当时的主流。其发动机输出352马力，0-100公里每小时加速只需5.5秒，哪怕是放到半个世纪后的现在，这样的性能表现也是不折不扣的跑车标准。然而这个名头来的并不容易，因为跟法拉利“结下梁子”的兰博基尼在1966年推出的Miura跑车极速高达276公里每小时，法拉利只是险胜。 1970年~1979年 法拉利 GT4 Berlinetta Boxer 极速281 公里每小时 法拉利与兰博基尼的极速之争并没有停歇的意思。上世纪70年代，兰博基尼宣称他们推出的“康塔什”车型极速达到200英里每小时（321.8公里每小时），然而实际达不到。法拉利宣称他们这款采用了平置式12缸发动机的Berlinetta Boxer极速能达到302公里每小时，但是多次测试中也只能达到281公里每小时。尽管如此，它仍是那个年代的极速之王。 1980年~1989年 法拉利 F40极速 325 公里每小时
1987年，法拉利庆祝公司成立40周年推出纪念车型——F40，这也是创始人恩佐法拉利亲自批准打造的最后一款车型。它采用2.9升涡轮增压V8发动机，最大功率高达471马力，0到100公里每小时只需要4.6秒，极速高达201英里每小时。这也是截止当时第一款极速超过200英里每小时的量产车型。对此，保时捷的工程师是无比崩溃的，因为他们打造的保时捷959跑车极速为198英里（318公里）每小时，就差了那么一丢丢！ 1990年~1999年 麦克拉伦 F1 极速386 公里每小时
20世纪末的极速竞赛已经上升到了一个新的高度。先是有1992年时速342公里的捷豹XJ220，接着是1995年时速349公里的RUF CTR2，1998年3月，麦克拉伦F1以386.4公里的时速加冕全世界速度最快的量产汽车。它的车身采用了各种特殊材料制成，包括碳纤维，钛，镁，凯夫拉以及最著名的在发动机舱镀的一层黄金！ 2000年~2009年 Selby SSC Ultimate Aero TT 极速414 公里每小时
这款车就是为了“世界最快量产车型”的名号而生。它采用了一台6.4升双涡轮增压V8发动机，输出1287马力，极速达到414公里每小时，超过了布加迪威龙在2005年创造的408公里每小时的记录。然而就是这样动力强到不可理喻的一款车，却没有配备任何电子辅助系统，厂家的说法是为了打造一台纯粹的“驾驶者之车”，然而真相可能并没有那么简单。 2010年以后 布加迪威龙 Super Sport 极速431 公里每小时
被区区一个美国小厂夺去“世界最快量产车型”名号的布加迪哪里咽得下这口气，所以推出了威龙超级运动版，它使用一台8.0升4涡轮增压W16发动机，输出1184马力，极速达到431公里每小时。客户能买到的车都被电子限速为415公里每小时，当然，这个速度是吉尼斯认证过的世界记录。还有一家美国小厂生产的Hennessey Venom GT，2014年在美国肯尼迪空中基地跑出了435.3公里的时速，然而，它只售出了16台，没有达到量产车的定义标准和极速测试标准，所以并没有获得吉尼斯认证。 |
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