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近日，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从国家法规层面肯定了网约车的发展地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有重要的意义，标志着网约车平台将正式纳入合法监管体系；国家开始鼓励互联网＋交通出行的共享经济形式。 全球最大的移动智能出行平台滴滴出行数据显示，2015年订单总量达14.3亿，相当于美国出租车年订单量8亿的近2倍。互联网与交通领域实现了前所未有的深度融合，交通行业正在重塑。 互联网出行渐渐成为人们生活的一部分。 人们开始习惯打开出行APP选择目的地一键叫车，在城市的任何一个地方都会有很多的闲置车辆在附近等待着被召唤，这种非固定场景的出行让人们的出行思维发生了很大的变化。 而对于固定场景的出行中，如上下班、周边出游等，互联网＋巴士是一种不容忽视的商业力量，蕴藏着巨大的商机。据悉，中国每天的出行需求在4 .6亿人次左右，其中拼车的规模最多3000－50005万人次，选择公共交通的将近2亿人次，拼大巴有着极其庞大的用户市场。 在上下班这一固定的生活场景中，都市白领们在城市CBD与住处之间往返，这种固定的上下班场景具有大量、集中、高频的特点。除了自己开车上班以及打车之外，绝大多数的都市白领都会选择公交巴士或者地铁出行，上下班高峰，城市交通拥堵成为普遍的现象，公共交通上人数众多，每个人都希望在公交巴士或地铁上有一个自己的专属座位，可以不用拥挤，舒适快捷的上下班；而滴滴、Uber等打车软件费用昂贵，补贴逐渐减少，这样的痛点需求在北上广深一线大城市的表现会更为明显。 而互联网巴士不仅出行舒适便利而且价格适中，有效的解决了这一痛点。 据了解，互联网巴士为定制路线，采用的是专属车道，站少直达，这样可有效的节约时间，确保准时到达；每一位乘客都有专属的座位，不再蜷缩在拥挤的公交或者地铁上；加之为乘客购买商业保险，为乘客的安全出行保驾护航。在这一移动空间，还可以有很多种想象的可能性，比如提供早餐、WI-FI服务、空气净化器等。 总之，互联网巴士通过释放社会化运力，有效缓解了上下班交通压力。 广州市社会科学院城市管理研究所表示，“巴士作为一个公共交通概念，不管是定制公交也好，还是打车软件预约巴士，都可以满足日益增加的公共交通客流需求。这是对公共交通的有效补充。 据悉，互联网＋巴士这一行业发展萌芽于2014年，起初仅有小猪巴士等几家公司，现在各地的互联网＋巴士业务的公司纷纷出现，滴滴出行也宣布出资5亿元来进驻这一市场。 去年，互联网＋巴士行业经过了初步的行业洗牌，市场竞争格局凸显，滴滴巴士、小猪巴士等经过洗牌后开始得到进一步的发展，其中，年初，小猪巴士获得了6000万的A轮融资，笔者了解到小猪巴士目前覆盖全国9大城市，提供约2500余条巴士专业定制路线，覆盖5000个以上的站点，并进一步完善新能源汽车布局，促使公众更多的选择集约式的环保出行。 随着网约车的新政出台，未来，笔者认为互联网＋出行整个领域将进一步得到，互联网＋巴士市场也将获利，预计将爆发出新一轮的增长，企业更需要在这一形势下继续为用户定制更多的更为合理的乘车路线，做好产品体验以及提供更好的移动空间价值服务才能赢得市场的青睐。 |
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