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个人认为最有发展潜力的16个城市是： 成都、西安、重庆、贵阳、昆明、南宁、合肥、南昌、福州、长沙这10个省会城市， 还有赣州、延安、襄阳、桂林、湛江、九江这6个非省会城市。 以上这16个城市是最受高铁助力的，因为比起普铁，高铁时代主要是打通了西南方向，完善祖国东南西北四个方向，即北上广成。你看这个高铁网络，北京-成都-广州，这条折线相当于把京广线从武汉拉到成都，重心西移，这绝对是国家有意提升成都地位。 围绕这个【成都】，西部各省会城市都会相应提升。就因为这一个成都，国家修建了很多条高铁，因此，西安、重庆、贵阳、昆明、南宁都受到成都这一极点的拉升。就像蜘蛛网一样，以前只有北上广三点的东部面，西部薄弱，而如今有了西部绝对老大，西部的命运也就不一样了。 跟成都类似的是【合肥】，我觉得京九线会越来越受亲赖，就因为合肥这个点。以前的京九线只有南昌这一个省会，扶贫线，而现在的京九，不走麻城，改走合肥，京九连上高铁新贵合肥，也就连上了京沪，靠上合肥，京九线可以让东部沿海经济西移，加上九江也直接连上了南京、武汉，京九线上的合肥、九江、南昌，算是走上康庄大道了。现在的京九，可以说成功利用到了京沪、京广还有沿江高铁，对安徽江西助力很大，环江西安徽富裕带的GDP，会转移部分到江西安徽的。 另外，合肥和南昌都分别连向港台，新京九线的地位可见一斑。 福州因此受益，而且普铁时代，福州受冷落，而高铁时代，福州就有多条高铁了。南宁也有点像福州，京广线以西，两条纵向高铁走向南宁，就像京广之于广州，南宁很有潜力。 新沪昆线，不走株洲，直接在长沙跟京广交汇，因此长沙也将会进一步提升。 除了上海杭州，沪昆线的省会城市都上榜了，可见沪昆高铁的重要性。 为什么华北城市没有上榜，因为华北高铁比南方密集，越密集注意力就越分散，导致没有一个城市有绝对优势，辐射能力弱，不像西南的几个省会至少可以辐射到本省资源，成为区域焦点。 非省会城市中，赣州、桂林、襄阳、延安，附近没别的高铁站，稀少，所以贵，并且高铁交汇，容易成为区域中心城市，因此，这几个非省会城市也有潜力。 湛江是因为处在去海南必经之地，两条高铁，不错了。 九江上面说了，处在京九和沿江高铁交汇处，又可到京广，跟老京九线上的九江可就大不一样了。 除了这16个城市，常德、上饶和胶东半岛等也会因高铁而有所提升。 武汉和郑州，在高铁时代，有好有坏，保持不变。 东北也没什么变化。 哪些城市会因为步入高铁时代而受影响呢？我觉得最受影响的是长三角和珠三角！ 长三角会被合肥京九线削弱，珠三角会被成都等几个西南省会分流，削弱和分流是指辐射力没以前那么强，比如安徽人在高铁时代可能就不热衷于上海了。 高铁时代，感觉是国家有意培养中西部大城市，分担长三角珠三角的压力，比如成渝，直接把原普铁网络的重心西移。怀疑一线城市的房价上涨，是国家故意驱赶资本和人口，有意照顾落后的地区，比如大西南，比如被京广京沪包围的江西安徽，以此挖掘经济增长极。 成都不一定要超越深圳，但成都一定是东西南北四极中的一极，北上广成时代是一定会到来的，北有京津、上有上杭、广有广深、成有成渝，再加武汉南京，构成中国十大城市。 普铁高铁线路对比，红色是新增高铁。 明显发现西部地区新增高铁多，按惯例，国家不会花那么多钱修高铁，尤其是西南落后地区，顶多修一两条，可明显发现这高铁偏向于照顾西部地区。 尤其是图中的西安，成都，重庆，贵阳，南宁，这几个城市能吸引很多本来想去长三角珠三角的人口。 “八横八纵”高铁网络 刚刚百度了解了下城市群，果然，东西南北中，刚好5大国家级城市群。 北：京津冀城市群。 东：长三角城市群。 南：珠三角城市群。 西：成渝城市群。 中：长江中游城市群。 |
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