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2294公里！ 对！你没有听错！北京到广州！ 如果你不睡觉要走上400小时！ 但是现在你只要862块人民币！ 最快8小时3分钟就到啦！ 这就是宇宙第一长高铁——京广高铁 世界上运营里程最长的一条高铁——大京广！ 京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。 始于北京西站，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计速度350公里/小时，运营速度310公里/小时。沿途设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。 京广高铁于2012年12月26日全线开通运营。既有京广线即北京至广州全程2294公里，从北京西乘Z35次到达广州需要20多个小时。而乘坐北京西到广州南的G79次列车仅需要8个小时。京广高铁线这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区。未来京广高铁还将连接到香港，预计2017年深圳到香港的高铁将开通。 “三段式”：京石段——石武段——武广段 京石段：京石段全长281公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，设计速度350公里/小时，沿途设置7个车站——北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由北京西站改为新建设的北京丰台站。 石武段：石武段全线共设13个中间车站，由北往南分别为：高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、孝感北站，其中石家庄站、郑州东站、武汉站为始发站，邯郸东站、信阳东站为城际中短途始发站 ，其他为中间站。并预留新新郑车站设站条件。 武广段：武广段全长968公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，全线于2009年12月26日竣工通车。京广客运专线武广段沿线共设有16个车站，从北往南分别为武汉站、咸宁北站、赤壁北站、岳阳东站、汨罗东站、长沙南站、株洲西站、衡山西站、衡阳东站、耒阳西站、郴州西站、乐昌东站、韶关站、英德西站、清远站、广州北站、广州南站。同时并预留了乌龙泉站的建设条件。其中武汉站、长沙南站、广州南站3个车站为始发站，其他车站为中间站 舌尖上的大京广——那些美食，一路饕餮。 早上大戏楼一碗豆汁，二两褡裢火烧，三个驴打滚，咱说走就走，北京西站走起！ 到了涿州沙记月饼,涿州贡米,焖酥鱼,焦烙炸，有吃的，有带的； 到了高碑店，尝尝豆腐丝，被人誉为“豆腐筋”，浓郁的香味匀称的条股成为独具一格的地方名吃； 来到保定不吃驴肉火烧，你都对不起昨晚死去的驴； 来到石家庄尝尝新乐西瓜，行唐的大枣，赵县的大雪梨； 到了邢台记得带邢台“道口烧鸡”柏乡红枣 泽畔藕 南河西瓜新河苹果 内丘酸枣 邢台板栗 巨鹿枸杞 到了安阳会撑到你老庙牛肉 安阳三熏 曹马芝麻糖 粉浆饭 烩菜 皮渣 血糕 三不沾 烧饼油酥烧饼 到了郑州有新郑大枣 河阴石榴 嵩山绵枣 荥阳柿子 新密金银花 ，走之前尝尝糖醋黄河大鲤鱼 到了信阳，有南湾鱼头.腊肉蟮鱼 固始鹅块 闷罐肉 地皮炒鸡蛋 走之前给老丈人带一盒信阳毛尖 来到大武汉，端上热干面 精武鸭脖 四季美汤包 面窝 通城豆皮 黄陂三鲜 黄陂糍粑 黄陂豆丝吃个够 到了赤壁，尝尝猕猴桃酒，赤壁关刀鱼。还有赤壁鱼糕清淳自然、皮黄肉白、酥软醇香。 来到岳阳，推荐兰花萝卜 洞庭腊野鸭条 洞庭银鱼 长寿五香酱干 岳阳龟蛇酒 湖彩蛋，听说过没？ 来到长沙 ，吃香喝辣，姊妹团子 龙脂猪血 火宫殿臭豆腐 芙蓉三鲜火锅 口味虾，哈喇子流一地。 来到韶关让你长长见识，三华李 爆炒山坑螺 南雄酸笋鸭 白果玉盏 家乡炒辣菜 糯米酿豆腐。 来到广州，早茶是必须滴，广式糯米鸡 薄皮鲜虾饺 肠粉 云吞面 叉烧包 广式萝卜糕，敞开了吃！ 这一路你要是吃全喽，不枉世上走一遭！ 那些大站，大桥，大隧道！ 北京西站：北京西站建于1996年。离广州站2298公里。隶属北京铁路局管辖，现为特等站。是全国最大的铁路综合客运站之一，国家南北交通大动脉京广铁路北段的起点站。 北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个站台，20股道。 石家庄站：建于2012年。离北京西站281公里，离广州南站2017公里隶属北京铁路局管辖，现为特等站。京广客专、京广线、石太客专共用车站。 石家庄站总建筑面积为390209平方米，站房主体按照快进快出、上进下出理念设计布局。石家庄站总计13个站台，24个站台面，30条到发线（含6条正线）。 郑州东站：建于2009年。隶属郑州铁路局管辖，现为特等站。 该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元人民币，车站规模16台32线。 武汉站：建于2005年。隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。2014年7月1日，随着宜万铁路的开通，沪汉蓉快速通道全线贯通，支撑着武汉的“十”字型高铁网和中国稠密的“米”字型高铁网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心” 武汉站设有站台11座，包含4条正线在内的20条到发线，武汉站建筑面积370860㎡，其中，站房建筑面积114602㎡、站前高架人行平台13324㎡、无站台柱雨棚143664㎡、地面层人行通道60650㎡、地面层停车场38620㎡。 长沙南站建于2009年。隶属广州铁路（集团）公司管辖，现为特等站。 车站占地面积53000平方米，建筑面积27.8万平方米，设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道 广州南站：建于2010年，隶属广州铁路（集团）公司管辖.，现为特等站。 车站的总建筑面积超过为61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币南站共设有28条股道，19个站台面，其中从东到西共有19个股道和站台面是武广高铁，此外，往西方向计算，广珠占有9条股道，9个站台面。 大悟跨京珠高速公路特大桥 大桥位于大悟县境内，桥址范围内主要为稻田、丘陵、山岗，山坡大多为旱地和灌木丛。桥长913.990m，并跨越京珠高速公路路堑地段，该高速公路与线路的夹角为49°，保证桥下净宽50m，净高6.0m。 跨合武铁路特大桥 跨合武铁路特大桥全长15.27km，桥墩采用端形实体墩、空心墩，双线门式刚构墩，双线矩形空心桥台。大桥连续跨越黄孝公路、麻汉铁路联络线、川龙大道，并现两次跨越沪汉溶快速铁路线，施工难度大，安全风险高。 乐昌大瑶山隧道群 位于广东省韶关市乐昌市境内，隧道穿越南岭山脉乐昌大瑶山，隧道分大瑶山一、二、三号隧道，三座隧道共长约24.6公里，其中大瑶山一号隧道长10081米（10.081公里），大瑶山二号隧道长6027米（6.027公里），大瑶山三号隧道长8289米（8.289公里），大瑶山一号隧道为整个京广高铁最长的山岭隧道。隧道开挖断面大，达150平方米；地质异常复杂，大瑶山一号隧道设计有13条大断层，破碎带占隧道总长的23.8%，高地应力区段占隧道总长的22.4%。 木兰隧道 木兰隧道位于湖北省武汉市黄陂区境内，隧道穿越武汉市风景旅游区木兰山风景区，全长4745m ，隧道最大埋深为320m，进出口浅埋段、岩体破碎易失稳坍塌；褶皱较发育，基岩产状变化较大，岩质软弱，裂隙发育，岩体破碎，进口左侧有一顺层岩层，洞身有一断层破碎带宽30m。 黄龙寺隧道 隧道位于鄂豫交界处，穿越大别山山脉，全长8715m。隧道埋深在100―200m之间，区域地势北高南低，海拔一般为200―800m，属低山丘陵区。地表水系仅局部沟谷内较发育，隧道洞身发育三条北东向和近东西向溪流。 中国人最不缺乏创新精神！京广高铁将国家从北部到南部京津塘环渤海、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角发达区域串连起来，交通便利是人才，资金流通的基础，对中国经济发展影响深远.。对人们出行带来极大的便利，朝发夕至不再是梦想！祝愿中国的高铁承载着伟大的中国梦继续飞速迈进，走出国门，面向世界！让中国制造再次惊艳全球！ |
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